Warszawa. Targowa jednak dla pieszych. Brukarze... rozpędzili się

Chodzi o zdjęcie, na którym widać robotników wykładających kostkę brukową pod parkowanie prostopadłe, zostawiając jakieś dwa metry chodnika dla pieszych. Wszystko na północ od ulicy Ząbkowskiej, czyli nie tak, jak to zapowiadał jeszcze w maju miejski inżynier ruchu, Janusz Galas.

– Umawialiśmy się na wyrzucenie parkowana z chodników, tymczasem na północ od Ząbkowskiej wraca stare: chodnik oddany samochodom na parkowanie prostopadłe i jakieś dwa metry dla pieszych – mówił w rozmowie z „Transportem Publicznym” Jacek Grunt-Mejer, aktywista miejski, który od początku zaangażowany był w akcję Targowa Dla Ludzi.

W niedługim czasie sprawę udało się jednak wyjaśnić. Na swoim facebookowym profilu pełnomocnik ds. komunikacji rowerowej całe zamieszanie skwitował w dwóch zdaniach „Parkowanie w tym miejscu będzie równoległe i zajmie max 2,5 m szerokości chodnika, dla pieszych pozostanie ok. 5 m. Panowie brukarze trochę się rozpędzili i będą musieli poprawić”.

Ulica Targowa, która jest główną ulicą Pragi, od półtora roku jest zamknięta przy Dworcu Wileńskim ze względu na budowę w jej okolicy II linii metra. To właśnie jej zamknięcie spowodowało, że mieszkańcy postanowili wziąć sprawę w swoje ręce i przekonywali, że to najlepszy moment, by wprowadzić tu odważne zmiany.

Do tej pory praska część miasta funkcjonowała bowiem jak jeden wielki węzeł przesiadkowy i droga transferowa ze wschodnich dzielnic do centrum. Podczas spotkania dotyczącego przeszłości ulicy Targowej, które zorganizowano dla mieszkańców 14 kwietnia mówiło się wręcz o rynsztoku komunikacyjnym. - Nie ma ani jednej ulicy zamkniętej dla samochodów, ani jednego placu przyjaznego miejskiej aktywności. Prawy brzeg Wisły jest też często pomijany w planach związanych z budową nowych dróg rowerowych. Z ostatnich inwestycji: po lewej stronie rzeki powstało 228 kilometrów ścieżek rowerowych, po prawej natomiast – 111. Stacji rowerów Veturilo jest tu 16, po drugiej stronie – 112. Prawy brzeg to również wielka Trasa Świętokrzyska, wielopasmowa droga prowadząca przez sam środek dzielnicy. Dlatego Targowa w charakterze szerokiego deptaku z uprzywilejowanym ruchem rowerowym i pieszym, jest w tym miejscu tak bardzo potrzebna – przekonywał jeden z okolicznych mieszkańców.

Społecznikom udało się wywalczyć część postulatów. Urzędnicy zgodzili się m.in. wyrzucić parkowanie z chodników – liczba miejsc parkingowych na Targowej ma się zmniejszyć o 30 procent. Oprócz tego na skrzyżowaniu Targowej z Ząbkowską aktywistom udało się wywalczyć przejścia w poziomie jezdni, a nie – jak było do tej pory, pod ziemią. Podziemne tunele na razie pozostaną jako alternatywa, ale ratusz nie wyklucza, że trzeba je będzie zasypać.