Warszawa: Konsultacje Trasy mostu Krasińskiego pod znakiem zapytania

Stanowisko Komisji Dialogu Społecznego ds. Transportu jest podobne do tego, które przedstawiło Stowarzyszenie Żoliborzan i władz dzielnicy. Wszystkie te organizacje zgadzają się, że projekt trasy i mostu Krasińskiego wymaga istotnych zmian ze względu na zmianę polityki transportowej miasta i inwestycje, które zrealizowano od 2009 roku, kiedy powstawał projekt.

Most ma nie zmienić dzielnicy

Zdaniem aktywistów, przy założeniu, że przeprawa nie powinna "wpompować" dużego ruchu w dzielnicę, możliwe jest poprowadzenie tylko jednego pasa w każdą stronę dla ruchu samochodowego. Ewentualnie może powstać jeszcze drugi, który miałby być buspasem.

Takie rozwiązanie nie wiązałoby się z koniecznością istotnych zmian w projekcie samego mostu. Zmiany musiałaby objąć samą ul. Krasińskiego między Wisłostradą a placem Wilsona. Tutaj KDS proponuje zawężenie drogi do jednego pasa w każdym kierunku, a co za tym idzie zmniejszenie rozmiarów skrzyżowań.

Według Komisji ważne jest też zachowanie skweru przy Kotsisa na Targówku. Obecny projekt przewiduje realizację szerokiej, ponad 70-metrowej arterii, co oznaczałaby jego likwidację. Społecznicy sugerują utrzymanie zakazu skrętu w lewo w Czarnieckiego oraz budowę ścieżki rowerowej między placem Wilsona a Czarnieckiego.

Komisja radzi, aby nie odkładać realizacji drugiego etapu budowy trasy, czyli do ul. Matki Teresy z Kalkuty wraz z wiaduktem nad torami. "Realizacja samego mostu, bez przejścia przez tereny kolejowe, nie wpłynie na poprawę komunikacji między dzielnicami" – ostrzega i wytyka, że są inwestycje ważniejsze niż most: rozbudowa II linii metra czy domknięcie obwodnicy śródmiejskiej. Lepiej zacząć od nich, dopiero potem brać się za most.

Konsultacje odwlekają się w czasie

Organizacje postulują też o konsultacje, które są według nich niezbędne w przypadku tego projektu. Jednak władze miasta widzą tę sprawę trochę inaczej. Z konsultacjami może być kłopot, co wyszło na jaw podczas piątkowego spotkania wiceprezydenta stolicy Jacka Wojciechowicza z przedstawicielami organizacji pozarządowych zaangażowanych w inwestycję. Według Jana Mencwela z Miasto Jest Nasze, który był na zebraniu, Wojciechowicz wymigał się od precyzyjnej odpowiedzi na pytania o termin i zakres konsultacji.

Okazuje się że miasto najpierw zamierza wybrać firmę, która zaktualizuje dokumentację projektową. Chęć wykonania tego zgadania podjęło się 13 firm i na razie nie wiadomo kiedy poznamy zwycięzcę przetargu. – Trwają prace komisji przetargowej. Tempo pracy zależy zawsze od liczby ofert, a tym razem było ich sporo, i tego co w nich znajdziemy. Komisja cały czas pracuje – ucina Agata Choińska, rzeczniczka Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych, który prowadzi inwestycję.

Mencwel przekonuje, że taka kolejność nie ma sensu. Obawia się, że miasto chce wszystkich postawić przed faktem dokonanym, a konsultacje odbędą się tylko dla świętego spokoju, kiedy najważniejsze decyzje będą już podjęte. – Usłyszeliśmy, że najpierw zostanie wyłoniona firma, potem zapadnie decyzja o zakresie konsultacji. To w jakiej sprawie będą się mogli wypowiedzieć mieszkańcy zależy od tego, co można zmienić w istniejącym już projekcie – komentuje działacz MJN.

Cały tekst