Warszawa Centralna zamknięta w listopadzie. Znamy szczegóły! [aktualizacja]

Najważniejsza stacja kolejowa w Polsce – Warszawa Centralna – zostanie zamknięta dla ruchu pociągów od 8 do 16 listopada. W tym czasie PKP Polskie Linie Kolejowe zrealizują prace związane z montażem trapezu rozjazdowego i urządzeń sterowania ruchem, które mają zwiększyć przepustowość stacji i przygotować ją do modernizacji warszawskiej linii średnicowej.

Ruch pociągów w czasie zamknięcia

W czasie ośmiodniowego zamknięcia Centralnej pociągi dalekobieżne, regionalne i aglomeracyjne będą omijać stację. Część składów PKP Intercity pojedzie objazdem przez Warszawę Gdańską i Warszawę Śródmieście – dotyczy to m.in. połączeń z Białegostoku, Lublina, Poznania, Bydgoszczy, Gdyni i Olsztyna.

Pociągi jadące z kierunku zachodniego zakończą bieg na stacji Warszawa Główna, w tym m.in. składy Polregio, Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz Szybkiej Kolei Miejskiej (linia S3) z i do Lotniska Chopina, Żyrardowa, Skierniewic i Płocka.

Z kolei pociągi z kierunku wschodniego dojadą tylko do Warszawy Wschodniej. Dotyczy to m.in. pociągów Kolei Mazowieckich z Siedlec, Łukowa i Modlina, a także SKM (S3) z Legionowa. Intercity przewidziało zatrzymania handlowe na stacjach Warszawa Gdańska, Warszawa Wschodnia i Warszawa Śródmieście, by umożliwić pasażerom przesiadki.

Jak podkreśla PKP PLK, zmiany będą komunikowane w przestrzeni publicznej, m.in. na stacjach i przystankach warszawskiego węzła kolejowego, a także w internecie i w mediach.

Hala i dojście do Złotych Tarasów otwarte

Podczas prac budowlanych nie będzie możliwe wejście na żaden z peronów Warszawy Centralnej ani przejście między peronami Centralnej i Śródmieścia. Hala główna dworca pozostanie jednak otwarta – podobnie jak dojście do Złotych Tarasów i do budynku dworca od strony Alej Jerozolimskich.

PKP S.A. poinformowały, że zasady współpracy z najemcami lokali użytkowych w okresie zamknięcia regulują indywidualne umowy, bez odrębnych rozwiązań kompensacyjnych.

📢 Od 8 do 16 listopada pociągi nie będą zatrzymywać się na stacji Warszawa Centralna.

🏗️ Powód:
Będziemy budować tzw. trapez rozjazdowy, czyli układ 4 nowych rozjazdów, który znacząco poprawi przepustowość i elastyczność prowadzenia ruchu.

✅ Prace modernizacyjne to krok do… pic.twitter.com/Mu8KiZXEB7

— PLK SA (@PKP_PLK_SA) October 17, 2025

Trapez rozjazdowy zwiększy przepustowość

Zakres robót obejmuje montaż tzw. trapezu rozjazdowego – dwóch par rozjazdów umożliwiających prowadzenie pociągów między torami w obu kierunkach. Nowy układ torowy pozwoli na elastyczniejsze zarządzanie ruchem, szczególnie w sytuacjach awaryjnych lub podczas innych prac torowych w rejonie linii średnicowej.

Wartość inwestycji to ok. 6,5 mln zł brutto. Zadanie realizuje firma Kombud, a finansowanie pochodzi z budżetu państwa. Prace obejmują także montaż nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (SRK).

Nowe rozwiązania mają przygotować stację Centralną na planowaną modernizację Warszawy Wschodniej i dalsze etapy przebudowy linii średnicowej – jednego z najtrudniejszych projektów infrastrukturalnych w kraju. Dzięki nowym rozjazdom pociągi będzie można odprawiać szybciej i w większej liczbie, co zwiększy przepustowość warszawskiego węzła.

Modernizacja linii średnicowej coraz bliżej

Zamknięcie Centralnej to element przygotowań do modernizacji linii średnicowej i przebudowy stacji Warszawa Wschodnia. Nowy trapez rozjazdowy ma zwiększyć możliwości kierowania pociągów objazdami i umożliwić prowadzenie ruchu podczas kolejnych etapów modernizacji warszawskiego węzła kolejowego.

PLK podkreśla, że to krótka, ale konieczna przerwa w eksploatacji stacji – po jej zakończeniu pasażerowie mają zyskać bardziej elastyczny i odporny na zakłócenia system prowadzenia ruchu w centrum Warszawy.