Unia Europejska zatwierdziła ok. 1,9 mld zł dla II linii metra

Przez lata budowę metra w Warszawie spowolniał brak środków. Sytuacja zmieniła się wraz ze wstąpieniem Polski do Unii Europejskiej sytuacja się zmieniła – w dużej mierze dzięki dostępowi do dofinansowania unijnego.

Dzisiaj (9 stycznia) Komisja Europejska przyjęła kolejny projekt związany z rozbudową II linii metra. – Zrównoważona mobilność miejska ma kluczowe znaczenie dla jakości życia w naszych miastach. Dzięki inwestycji w rozbudowę warszawskiego metra zachęcamy mieszkańców do zmiany nawyków, rezygnacji z samochodu i korzystania z dostępnego szybkiego i nowoczesnego systemu transportu publicznego – powiedziała Corina Cretu, komisarz ds. polityki regionalnej.

Dofinansowanie otrzymała trwająca inwestycja, w ramach której powstają odcinki 3+3 (po trzy stacje) – w kierunku zachodnim, do stacji C6 Księcia Janusza i w kierunku wschodnim-północnym, do stacji C18 Trocka. W skład projektu wchodzi także rozbudowa zaplecza technicznego na Kabatach, zakup 13 pociągów oraz prace przygotowawcze do dalszej rozbudowy (w tym projektowe).

Umowę z firmą Astaldi na realizację odcinka wschodniego-północnego podpisano w 11 marca 2016 r., a prace ruszyły na przełomie kwietnia i maja. Na realizację inwestycji wykonawca ma 38 miesięcy, co oznacza, że budowa powinna zakończyć się 11 maja 2019 r. Kontrakt na budowę odcinka zachodniego z firmą Gulermak zawarto 29 września 2016 r., a prace ruszyły pod koniec listopada. Według założeń ten odcinek powinien być gotowy do końca listopada 2019 r.

Przetarg taborowy dla Metra jest w trakcie przygotowywania. Metro Warszawskie planuje od razu zakupić pociągi dla dalszych odcinków, a jednym z rozważanych rozwiązań jest także zastąpienie istniejących pociągów rosyjskich na I linii. W sumie spółka może więc zamówić 59 sześciowagonowych składów.

Warszawa przygotowuje się od razu do dalszej rozbudowy. w ramach tzw. odcinków 3+2 i 3+STP. W listopadzie 2016 r. Metro Warszawskie podpisało umowę z projektantami odcinka na Bemowo do Powstańców Śląskich, a we wrześniu 2016 r. spółka zawarła podobny kontrakt dla odcinka na Bródno do Rembielińskiej. Trwa też konkurs na koncepcję architektoniczno-budowlaną ostatniego, zachodniego odcinka II linii metra na Chrzanów, ze stacją techniczno-postojową. W sumie siedem podmiotów złożyło wnioski o udział w postępowaniu.