Tramwaje Warszawskie. Jest przetarg na projekt nowej bazy naprawczej

Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na wykonanie koncepcji budowy nowego zakładu naprawczego taboru tramwajowego, który zostanie ulokowany w obecnym Zakładzie Energetyki Trakcyjnej i Torów, gdzie przeniesienie się z zajezdni Wola (pisaliśmy o tym tutaj). Wspomniana zajezdnia docelowo także ma zostać zamknięta a TW myślą już o następnej bazie dla swoich wagonów liniowych, choć jest to raczej odległa perspektywa czasowa.

Kilka różnych etapów. Co znajdzie się w zakładzie naprawczym?

Całe przedsięwzięcie dotyczące budowy bazy naprawczej w nowej lokalizacji ma zostać podzielone na etapy. Pierwszym z nich jest budowa obiektów zakładu naprawczego w północnej części działki, budowa hali naprawczej, budowa magazynu i związanych z nim obiektów Biura Logistyki oraz budowa dróg i torowiski niezbędnych do funkcjonowania całego zakładu.

Druga część to przebudowa obecnych obiektów na terenie zakładu energetyki natomiast trzecia obejmie budowę budynku biurowego w południowej części działki. Po zakończeniu całej inwestycji na opisywanym terenie będzie znajdował się zarówno zakład naprawczy jak i zakład energetyki oraz Biuro Logistyki.

W ramach pierwszego etapu działań rozbiórkę na pewno przejdzie budynek stacji obsługi zakładu T1 (Zakład Energetyki), który ma znaleźć się w innej, nowej lokalizacji. Od tego będą zależne dalsze kroki wobec budynków obecnego zakładu T1 - ich rozbiórek i budowy w ewentualnych nowych miejscach na opisywanej działce.

W ramach warsztatów naprawczych zbudowane zostaną: hala napraw z myjnią i śrutownią, hala warsztatowa, warsztat elektroniczny, hala napraw wózków, obręczy, warsztat naprawy części i podzespołów wózków, lakiernia całowagonowa, tor prób z wagą, pomieszczenia biurowe oraz magazyny.

Nowy zakład naprawczy zwiększy możliwości TW

Jak mówił nam niedawno rzecznik prasowy spółki - Witold Urbanowicz, budowa nowego zakładu naprawczego ma w lepszy sposób odpowiadać na potrzeby naprawy taboru niskopodłogowego oraz zwiększyć liczbę naprawianych wagonów w roku, ponad 65 jednostek, jakie mogą być aktualnie naprawiane w bazie na Woli. Jednocześnie budowa nowego Zakładu napraw jest jedną z inwestycji strategicznych Tramwajów na najbliższe 10 lat, choć w tym momencie spółka nie ma środków na realizację tego zadania.

Poza wykonaniem wstępnego projektu budowy nowej siedziby zakładu naprawczego oraz przebudowy zakładu techniki i torów wykonawca ma również zaproponować przebudowę układu torowego na skrzyżowaniu al. Prymasa Tysiąclecia z Obozową poprzez dobudowę brakującej relacji skrętnej z Obozowej w kierunku al. Prymasa - tzw. relacja zachód - północ.

Podstawa jak i opcja

Przetarg podzielono na część podstawową jak i opcjonalną. Podstawa zamówienia opiewa na wykonanie projektu wstępnego, a więc wielobranżowego architektoniczno-budowlanego projektu wstępnego (wielobranżowego opracowania określającego rozwiązania funkcjonalno-użytkowe planowanych obiektów oraz zagospodarowania terenu, z uwzględnieniem realnych gabarytów obiektów i urządzeń ale bez szczegółowych rozwiązań.

Dwie opcje do zawartej umowy będą z kolei dotyczyły stworzenia projektu budowlanego dla zakładu naprawy taboru, hali warsztatowej oraz magazynu logistyki a także późniejszego nadzoru autorskiego nad tym działaniem.

Podstawa zamówienia ma zostać wykonana w ciągu 425 dni od momentu podpisania umowy.