Toruń z ofertą na elektrobusy i ładowarki

Zamówienie podzielne jest na dwie części. Pierwsze obejmuje cztery fabrycznie nowe elektrobusy klasy maxi, a drugie – dwie podwójne ładowarki wolnego ładowania (plug-in). Zostaną one zainstalowane na terenie zajezdni przy Legionów.

Wymagane są pojazdy o długości 11,5-12,2 m, które pomieszczą 70 osób, w tym 28 na miejscach siedzących. Wymagane są troje drzwi dwuskrzydłowych w układzie 2-2-2, otwierane do wewnątrz. Maksymalna wysokość wejścia to 340 mm. Pojazdy będą wyposażone w kasowniki, tablice informacyjne LED i LCD, nagłośnienie, wi-fi, monitoring, biletomat na monety i kartę. Pojazd będzie klimatyzowany, wymagane jest ogrzewanie wodne, wspomagane przez agregat grzewczy elektryczny, hybrydowy lub zasilany paliwem płynnym.

Wymagane są silnik bądź silniki elektryczne o mocy min. 150 kW, magazyny energii o pojemności min. 140 kWh, umożliwiające przejechanie 70 km, a w skrajnych warunkach pogodowych – 50 km. Energia ma być generowana podczas hamowania pojazdu. Przewidziano ładowanie za pomocą wtyczek (plug-in) i pantografów umieszczonych na dachu pojazdu.

Dzisiaj (15 marca) minął termin składania ofert. Pojazdy jest w stanie dostarczyć Solaris, który zaoferował kwotę 11,783 mln zł brutto. To nieznacznie więcej, niż zakładał budżet, określony na 11,070 mln zł. W części dotyczącej ładowarek wpłynęły dwie propozycje. Ekonergetyka-Polska wyceniła roboty na 635 tys. zł, a Linteli na 653 tys. zł. Budżet na tę część wynosił 369 tys. zł. Kryteria wyboru ładowarek to cena (85%), okres gwarancji (10%) oraz kompatybilność modułów z aktualnie eksploatowanymi przez MZK (5%).

Na realizację zamówienia przeznaczono 12 miesięcy. Pojazdy są kupowane w ramach programu Zielony Transport Publiczny. Będą to kolejne elektrobusy we flocie MZK Toruń, które w 2020 r. podpisało umowę z Solarisem na sześć autobusów z napędem elektrycznym.