Sztywna sieć trakcyjna na zajezdni Annopol

Inwestycja obejmowała montaż 30 niezależnie zasilanych i sterowanych sekcji. Ruch ramion oraz załączanie napięcia uzależnione jest od stanu pozostałego wyposażenia, przez co praca odbywa się z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa i ergonomii dla personelu zajezdni. Na wyposażeniu wspomnianych hal znajdują się m.in. 3 suwnice, pomosty robocze, podnośniki kolumnowe, tokarka, system dystrybucji piasku, czy stanowiska diagnostyczne. Dla wygody personelu, obok lokalnych szaf sterowania, na halach znaleźć można szafy zbiorcze informujące o stanie wszystkich torów.

Dodatkowym wymaganiem była pełna integracja z systemem zarządzania zajezdnią do którego autorski system automatyki Corail przesyła informacje o stanie zasilania, złożeniu ramion oraz występujących na danej sekcji blokad. Zakładu Realizacji Przewozów R5 „Annopol” wyposażono w nadrzędny system automatyzujący jej pracę. Na podstawie zbieranych danych przy przyjęciu na bramie oraz m.in. z systemu monitoringu odbieraków prądu czy badania miejsc płaskich, pojazdy są kierowane do mycia, obsługi technicznej lub naprawy.

Po przekazaniu do użytku zajezdni Annopol, Tramwaje Warszawskie dołączyły do grona użytkowników tego rodzaju sieci trakcyjnej. Sieć sztywną wykonaną przez Corail można znaleźć także w przedsiębiorstwach tramwajowych z Gdańska, Poznania i Łodzi, a po zakończeniu inwestycji prowadzonej aktualnie przez MPK Kraków, także tam. Sztywną sieć trakcyjna stosuje się również na kolei, gdzie wśród użytkowników systemów Corail znaleźć można Alstom, Koleje Śląskie oraz PKA w Rzeszowie.