Szerokotorowy tramwaj Stadlera na testach w Samarze

Dwukierunkowy tramwaj Metelica został zaprojektowany specjalnie dla krajów Wspólnoty Niepodległych Państw, dlatego jego konstrukcja ma zapewnić wysoką odporność na skrajnie niskie i skrajnie wysokie temperatury - od -40 do +40 stopni Celsjusza.

Pojazd o długości 26,7 m jest w stanie pomieścić na swoim pokładzie do 250 pasażerów, z czego 58 osób na miejscach siedzących. Wysokość podłogi wynosi 370 mm, a maksymalny nacisk na oś - 10 ton. Pojazd jest zbudowany z aluminiowych paneli, dlatego tramwaj jest lżejszy od innych pojazdów. Metelica jest wyposażona w cztery silniki, a jej maksymalna prędkość to 75 km/h. Pojazd jest wyposażony w czworo drzwi o szerokości 1,3 m. Testowany tramwaj to pojazd jednokierunkowy, ale będzie produkowany również w wersji dwukierunkowej. Obie wersje tramwaju mają mieć długość 26,7 m i szerokość 2,5 m.

Od czasu, gdy tramwaj Metelica przyjechał do stolicy Rosji, zdołał już pokonać dystans ponad 10 tys. km. W tej chwili testy tramwaju trwają już w Samarze. To szóste pod względem mieszkańców miasto Rosji. Na jego terenie znajduje się sieć tramwajowa o długości 161 km, po której kursuje około 450 tramwajów. W mieście najprawdopodobniej odbędą się rozgrywki w czasie planowanego na 2018 rok mundialu. Na tę okazję miasto planuje zakupić nowe pojazdy.

Tramwaj powstał w fabryce producenta w Mińsku. Firma Stadler otrzymała przyznany na okres 10 lat kredyt z Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju na inwestycję na Białorusi, w ramach której utworzona joint venture zajmie się produkcją taboru zarówno do transportu miejskiego, jak i dalekobieżnego. Wysokość przyznanego kredytu na utworzenie joint venture to 14,5 mln euro.