Solaris potroił dostawy elektrobusów. 20 proc. rynku w Europie i wzrost EBITDA o 68 proc.

EBITDA przedsiębiorstwa z Półwyspu Iberyjskiego ogółem spadła o 18 proc. rok do roku, do 201 mln euro w 2020 z 244 mln euro w 2019 roku. W segmencie produkcji autobusów wzrosła jednak o 68 proc. w ujęciu rok do roku, do 67 mln euro w 2020 roku z 40 mln euro w 2019 roku. Ten pozytywny efekt został częściowo zniwelowany przez 34 proc. spadek w segmencie kolejowym, do 134 mln euro w 2020 roku z 204 mln euro w 2019 roku.

Marża EBITDA w segmencie autobusowym wzrosła do 9,3 proc. w 2020 roku z 6,1 proc. w 2019 roku, a w segmencie kolejowym spadła do 6,6 proc. w 2020 roku z 10,5 proc. w 2019 roku. Ogółem marża EBITDA spadła do 7,3 proc. w 2020 roku z 9,4 proc. w 2019 roku.

Wynik EBITDA w 2020roku był wspierany przez osłabienie złotego i zwiększone wolumeny produkcyjne, jak również ulepszony miks produktowy. Ujemnie na wynik EBITDA wpływało osłabienie walut na rynkach wschodzących, zmniejszenie ruchu kolejowego i obniżona wydajność kosztowa spowodowana pandemią koronawirusa SARS-CoV-2.

Solaris pomimo kryzysu wywołanego wirusem COVID-19 odnotował rekordową sprzedaż i dostawy autobusów. Producent z Bolechowa dostarczył klientom 1560 pojazdów, co było wynikiem lepszym o 5 proc. w stosunku do poprzedniego roku, kiedy sprzedano 1487 pojazdów. Przychody wzrosły o 12 proc. do poziomu 725 mln euro. Przed rokiem osiągnęły poziom 650 mln euro.

Autobusy Solarisa zyskali operatorzy w 19 krajach Starego Kontynentu, w tym z Włoch, Estonii, Czech, Izraela, Szwajcarii, Hiszpanii, a także Polski i Niemiec. U naszych zachodnich sąsiadów 40% dostarczonych pojazdów stanowiły właśnie elektrobusy. W sumie Solaris niemal potroił dostawy: klienci odebrali w sumie 457 takich pojazdów. Przed rokiem sprzedano ich 162. Trolejbusy, autobusy hybrydowe i elektryczne stanowiły w sumie 44 proc. wszystkich dostaw. To wzrost o cztery proc. w stosunku do 2019 roku.