Siemens i Stadler wspólnie w projekcie metra na Tajwanie

Siemens Mobility dostarczy swoją najnowocześniejszą technologię sygnalizacji CBTC z funkcjonalnością GoA4, która pozwoli na w pełni zautomatyzowaną obsługę pociągów (ATO). Ponadto Siemens Mobility dostarczy system komunikacji radiowej Airlink, który ułatwi komunikację z urządzeniami sygnalizacji przytorowej i pokładowej, które zostaną zainstalowane w nowych pociągach. – Nasze zdigitalizowane i zautomatyzowane rozwiązania sygnalizacyjne pozwolą żółtej linii na funkcjonowanie z większą punktualnością i dostępnością, poprawiając doświadczenia pasażerów. Zmniejszy się również ilość sprzętu stosowanego wzdłuż linii, dzięki czemu system będzie bardziej niezawodny i łatwiejszy w utrzymaniu. Ten ważny projekt opiera się na naszej wiodącej pozycji w dostarczaniu zautomatyzowanych systemów sygnalizacji i dalej rozszerza nasz rosnący ślad na Tajwanie - powiedział Andre Rodenbeck, dyrektor generalny Rail Infrastructure w Siemens Mobility. W ramach tego zlecenia Stadler jest odpowiedzialny za tabor.

Z populacją około 2,72 mln, Kaohsiung jest trzecim najbardziej zaludnionym obszarem na Tajwanie i centrum gospodarczym południa. Nowa żółta linia będzie składać się z 22 stacji podziemnych i jednej stacji nadziemnej, a trasa o długości 22,8 km połączy się z istniejącą siecią metra. Linia ta będzie docelowo obsługiwać ponad 40% populacji miasta.

W grudniu 2030 r. planowany jest oddanie pierwszego etapu z 13 stacjami i jedną zajezdnią. Uruchomienie całej trasy planowane jest na styczeń 2034 roku. Żółta linia zapewni wygodne przesiadki istniejących czerwonej i pomarańczowej linii w Kaohsiung, działających od 2008 r. i również wyposażonych przez Siemens Mobility.

Rozwiązanie Siemens Mobility CBTC Trainguard MT jest najszerzej wdrożonym systemem automatycznego sterowania pociągiem na świecie i jest używane przez wielu operatorów, w tym w m.in. w Paryżu, Pekinie, Nowym Jorku, Londynie, Hong Kongu i Buenos Aires.