Rekordowo duża siatka połączeń Flixbusa

W porównaniu do 2018 roku, dziś całkowita liczba linii z przystankami w Polsce jest aż trzykrotnie większa. Szczególny wzrost dotyczy połączeń nocnych, które początkowo stanowiły zaledwie 10% całej oferty na polskim rynku. Obecnie niemal połowa połączeń FlixBusa z przystankiem w Polsce to linie, na których autobusy pokonują część lub nawet całość trasy nocą.

HUBy FlixBusa w Polsce

Najwięcej połączeń FlixBusa rusza z Warszawy, Krakowa, Katowic, Wrocławia i Poznania, a także z Gdańska. Poprzez rozwój tych HUBów FlixBus umożliwia wygodne przesiadki między różnymi liniami krajowymi i międzynarodowymi. Funkcjonowanie tych centrów przesiadkowych daje ogromne korzyści pasażerom z mniejszych ośrodków miejskich, bo zyskują oni dostęp do całej siatki połączeń. Z wymienionych miast można obecnie dotrzeć do ponad 190 destynacji w Polsce i za granicą.

W ciągu ponad 5 lat funkcjonowania na polskim rynku, FlixBus zwiększył możliwości podróżowania z polskich HUBów aż kilkukrotnie. W tym czasie dodano ponad 120 destynacji krajowych i zagranicznych dostępnych bezpośrednio z Warszawy, Krakowa, Katowic, Wrocławia, Poznania i Gdańska. Niżej przedstawione dane dotyczą procentowego wzrostu liczby miast od 2018 roku w porównaniu do obecnej siatki połączeń:
• 295% więcej kierunków z Krakowa
• 350% więcej kierunków z Gdańska
• 360% więcej kierunków z Wrocławia
• 365% więcej kierunków z Warszawy
• 385% więcej kierunków z Katowic
• 1050% więcej kierunków z Poznania

Najpopularniejsze zagraniczne kierunki FlixBusa, dostępne bezpośrednio z głównych miast polskich to europejskie stolice: Berlin, Praga, Wiedeń i Budapeszt. Za to z przesiadką z Polski pasażerowie FlixBusa najchętniej podróżują do Zurychu, Barcelony i Madrytu.

FlixBus jeździ coraz dalej i coraz częściej

Oprócz rozbudowania zasięgu siatki połączeń i dodawania kolejnych przystanków, zwiększono także częstotliwość kursowania między miastami. Przykładowo, od 2018 roku ilość kursów z Wrocławia do Berlina wzrosła o 140%, a z Warszawy do Berlina aż o 200%. Na obu wymienionych relacjach autobusy FlixBusa kursują nawet 13 razy dziennie. Ponadto, liczba dziennych połączeń FlixBusa z Warszawy do Pragi dziś jest niemal dwukrotnie większa niż w 2018 roku, jest to nawet 8 kursów dziennie.

Przykłady krajowych relacji FlixBusa o największej częstotliwości:
• Kraków – Warszawa: średnio 15 kursów dziennie
• Kraków – Wrocław: średnio 19 kursów dziennie
• Warszawa – Wrocław: średnio 13 kursów dziennie

Walka z wykluczeniem transportowym

Walka z wykluczeniem transportowym prywatnej firmy przewozowej to dość kontrowersyjna teza. Ale jeśli państwo, wydając setki milionów złotych na odbudowę linii kolejowej, po której kursują 4 pociągi dziennie, przyczynia się do walki z problemem braku transportu, to tym bardziej Flixbus.

– Celem FlixBusa jest rozbudowanie swojej oferty tak, aby umożliwić każdemu łatwe przemieszczanie się po Polsce i Europie niezależnie od tego, z której części kraju rozpoczyna się podróż. Tym samym firma walczy z wykluczeniem transportowym, które szacuje się, że jest zjawiskiem dotykającym aż kilkanaście milionów Polaków.

– Obserwujemy popyt na nasze usługi zwłaszcza w mniejszych miastach, których mieszkańcy potrzebują dojeżdżać w różnych celach, często zawodowych, ale i kulturalnych czy rozrywkowych – komentuje Michał Leman dyrektor zarządzający FlixBusa w Polsce, Ukrainie i krajach bałtyckich. –Obecnie docieramy do ponad 80 mniejszych miejscowości w Polsce o wielkości do 20 000 mieszkańców. To aż czterokrotnie więcej w odniesieniu do momentu, gdy stawialiśmy pierwsze kroki na polskim rynku – dodaje i podaje konkretny przykład.

– Oczywiście, nie wypełnimy roli PKSów, chociaż w niektórych przypadkach tak się dzieje. Jeśli trzy razy dziennie komunikujemy ze sobą Bydgoszcz ze Żninem, to realnie wpływamy na walkę z wykluczeniem – dodaje.