Partnerzy serwisu:
Prawo & Finanse

Trzaskowski: Chcemy fotoradarów, wyższych mandatów i pierwszeństwa pieszych

Dalej Wstecz
Autor:

Jakub Dybalski

Data publikacji:
2019-10-28 11:11
Tagi:
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogo
emailLogowykopLogogooglePlusLogo

 

Trzaskowski: Chcemy fotoradarów, wyższych mandatów i pierwszeństwa pieszych
fot. Rafał Trzaskowski/FB
– Zwracamy się do rządu o zmiany w prawie, dlatego, że bez tego z bezpieczeństwem na ulicach sobie nie poradzimy – powiedział w poniedziałek na śniadaniu prasowym w ratuszu prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski. Chciałby przywrócenia samorządom prawa do obsługi fotoradarów, przy jednoczesnym innym rozdzielaniu pieniędzy z mandatów, podniesienia maksymalnej stawki mandatów do połowy średniej pensji (dziś byłoby to ok. 2,5 tys. zł) i pierwszeństwa pieszych przed przejściami.

Trzaskowski w istocie powtórzył dużą część postulatów, z którymi już od miesięcy występowali aktywiści miejscy, Rzecznik Praw Obywatelskich, czy np. obecny komisarz UE ds. rolnictwa Janusz Wojciechowski. – Jeszcze nie wiem w jakiej formie oficjalnie to zrobimy, ale chcę zaapelować o to przez media. Akurat teraz temat jest głośny, więc jest większa szansa na zmiany.

Prezydent Warszawy nawiązywał do wypadku z poprzedniej niedzieli, gdy pędzący ok. 130 km/h kierowca zabił na warszawskich Bielanach człowieka przechodzącego przez przejście dla pieszych. Powtórzył deklaracje o szybkiej przebudowie ul. Sokratesa, gdzie doszło do katastrofy i wyliczył działania miasta na rzecz poprawy bezpieczeństwa w tym i nadchodzącym roku. Dodał jednak, że będzie przekonywał rząd do potrzebnych zmian.

Fotoradary do samorządu

Pierwszą ma być przywrócenie zarządu nad fotoradarami i elementami automatycznej kontroli ruchu samorządom.

– Te uprawnienia zostały odebrane samorządom przez rząd Ewy Kopacz, m.in. w atmosferze oskarżeń, że służą samorządom do podreperowania budżetów. Do tego wrócić nie można. Ale pomysł, by całym systemem zarządzała Inspekcja Transportu Drogowego nie udał się, bo instytucja po prostu sobie z tym nie radzi – tłumaczył, powołując się m.in. na niedawny raport Najwyższej Izby Kontroli, z którego wynika m.in. że połowa mandatów z odcinkowych pomiarów prędkości ląduje w koszu z powodu braków kadrowych.

Trzaskowski chciałby, żeby finansowaniem i obsługą fotoradarów znów zarządzały samorządy, a pieniądze z mandatów trafiałyby do funduszu celowego, z którego finansowana byłaby poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego. – W jakich proporcjach pieniądze z tego funduszu trafiałyby do samorządu, a w jakich do rządu, to kwestia do ustalenia. Chodzi o to, by nie było jak dziś, gdzie z tych pieniędzy po prostu buduje się drogi – tłumaczył.

Żeby jeszcze bardziej uniemożliwić używanie fotoradarów w celach „budżetowych”, ich instalacja wymagałaby zgody ITD i wcześniejszej analizy bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Mandaty do 2,5 tys.

Drugą zmianą miałoby być podniesienie maksymalnej stawki mandatów za wykroczenia drogowe do połowy średniej pensji. Oznaczałoby to sumę ok. 2,5 tys. zł. Obecna maksymalna stawka – 500 zł – była połową średniej pensji, gdy ją uchwalano, w 1997 r.

– Chodzi o najbardziej rażące i niebezpieczne przekroczenia przepisów – zaznaczał Trzaskowski. – Zwłaszcza za ominięcie pojazdy, który zatrzymał się, by przepuścić pieszego, wyprzedzanie na przejściach, nieustąpienie pieszemu pierwszeństwa na przejściu i za rażące przekroczenie prędkości – wymienił.

Dodał, że w 2018 r. w Warszawie nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu było przyczyną 244 potrąceń, czyli blisko 2/3. W efekcie tylko tego przewinienia zginęło 10 osób. Co więcej, w Warszawie 79 proc. wypadków było zawinionych przez kierującego, a to więcej niż w skali kraju.

Pierwszeństwo pieszych

Trzecią zmianą miałoby być bezwzględne pierwszeństwo dla pieszego mającego zamiar przejścia przez jezdnię. Dziś w Polsce pieszy na pierwszeństwo, gdy już jest na przejściu. Gdy przed nim stoi, lub na nie wchodzi, teoretycznie wciąż nie. To powoduje szczególnego rodzaju „walkę o miejsce” między pieszym a kierującym samochodem. Przy potrąceniu pieszy ryzykuje życiem.

W wielu krajach europejskich przepis chroni pieszego wchodzącego na pasy, a często nawet stojącego przed nimi. Rozwiązania są różne, ale ich wspólną cechą jest nałożenie głównej odpowiedzialności za to, co się dzieje na pasach, na kierującego pojazdem. Tam gdzie takie rozwiązanie funkcjonuje, statystyki wypadkowe są niższe niż w Polsce.

– Nie czekamy z tymi propozycjami. Wiem, że to nie jest łatwe i zdaje sobie sprawę, że przekonanie niektórych będzie trudne. A będziemy przekonywali i w rządzie i w mojej partii. Ale teraz jest czas, kiedy może to być łatwiejsze niż wcześniej – mówił prezydent stolicy.

Podziel się z innymi:


facebookLogolinkedInLogolinkedInLogoemailLogowykopLogogooglePlusLogo
Zobacz również
Drogowe przypadki Artura Zawiszy

Komunikacja

Drogowe przypadki Artura Zawiszy

Jakub Dybalski 26 października 2019

Wizja Zero. Szwedzki sukces wystawiony na próbę

Przestrzeń

Wizja Zero. Szwedzki sukces wystawiony na próbę

Łukasz Malinowski 28 października 2019

W USA ginie o połowę więcej pieszych niż przed dekadą

Przestrzeń

W USA ginie o połowę więcej pieszych niż przed dekadą

Jakub Dybalski 27 października 2019

 

 

 

 

 

 

Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.


współpraca

 Rynek Kolejowy Rynek Lotniczy Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5