Posiadacze Karty Tomaszowianina podróżują w swoim mieście bezpłatnie

Maciej Mikulski, Transport-Publiczny: Poprzednią rozmowę zakończyliśmy tematem miejskiej stacji paliw, na której mieszkańcy Tomaszowa mogą korzystać ze specjalnych zniżek. Pozostając w temacie poruszania się samochodami osobowymi, chciałbym zapytać o strefę płatnego parkowania.

Grzegorz Glimasiński, Prezes MZK w Tomaszowie Mazowieckim: Strefa Płatnego Parkowania w Tomaszowie Mazowieckim ma na celu zwiększenie rotacji pojazdów i ułatwienie znalezienia miejsca parkingowego w centrum miasta, szczególnie w okolicach urzędów i głównych ulic. Funkcjonowanie reguluje uchwała Rady Miasta Tomaszowa Mazowieckiego. Obszar został wyznaczony na podstawie konsultacji z mieszkańcami, co miało na celu uwzględnienie ich potrzeb i wypracowanie optymalnej koncepcji. Na terenie miasta funkcjonuje 26 parkomatów w dwóch podstrefach. Strefa jest narzędziem realizacji polityki transportowej miasta, pozwalającym na lepsze gospodarowanie ograniczoną przestrzenią parkingową w strefie śródmiejskiej. Płatne parkowanie zniechęca kierowców do długotrwałego blokowania miejsc w centrum miasta, co sprawia, że osoby załatwiające krótkie sprawy (np. zakupy, wizyta w urzędzie) mają większą szansę na znalezienie wolnego miejsca. Zwiększona rotacja pojazdów i mniejsza liczba kierowców krążących w poszukiwaniu miejsca parkingowego przyczyniają się do redukcji zatorów komunikacyjnych w centralnych częściach miasta. Dodatkowo bezpłatna komunikacja, a płatna strefa parkowania sprawia, że część mieszkańców przesiada się z transportu własnego na rzecz transportu miejskiego.

Strefa przyniosła oczekiwane rezultaty ponieważ udrożniła parkowanie w centrum miasta będąc jednocześnie przyjazna w obsłudze. Opłaty obowiązują od poniedziałku do piątku w godz. 9:00 – 17:00. Za parkowanie można zapłacić w jednym z dostępnych parkomatów na terenie SPP lub za pomocą aplikacji mobilnej. W aplikacji moBiLET lub ePark płaci się tylko za rzeczywisty czas postoju – to szybkie i wygodne. Opłaty są takie same jak w parkomatach, a w aplikacji moBiLET można zapłacić także blikiem. Całkowite przychody ze Strefy Płatnego Parkowania w latach 2018-2024 wyniosły: 2018 - 511 750,51 zł, 2019 - 805 860,69 zł, 2020 - 655 620,83 zł, 2021 - 650 116,32 zł, 2022 - 934 098,22 zł, 2023 - 922 872,92 zł, 2024 - 994 705,49 zł.

Zmieńmy nieco temat. Słyszałem o Państwa współpracy z Łódzką Koleją Aglomeracyjną. Na czym ona polega?

Od końca października 2025 r. prowadzimy współpracę w zakresie dofinansowania Kolejowej Komunikacji Autobusowej uruchomionej przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną na zlecenie samorządu Województwa Łódzkiego. Kolejowa Komunikacja Autobusowa realizowana jest przez Spółkę Łódzka Kolej Aglomeracyjna Sp. z o.o. na linii komunikacyjnej Zaosie – Ujazd – Tomaszów Mazowiecki.
Wspólna realizacja projektu przyczynia się do rozwoju społecznego oraz walki z wykluczeniem komunikacyjnym regionu i tym samym powoduje stworzenie dla mieszkańców realnej alternatywy rezygnacji z jazdy własnymi środkami transportu.

Wspomniał Pan o wykluczeniu komunikacyjnym. Jakie największe wyzwania stoją przez Tomaszowem Mazowieckim w zakresie potrzeb transportowych mieszkańców?

Celem głównym w obszarze publicznego transportu zbiorowego w Tomaszowie Mazowieckim i gminach sąsiadujących, z którymi Miasto Tomaszów Mazowiecki podpisało porozumienia w sprawie powierzenia organizacji transportu publicznego jest zaplanowanie usług przewozowych o charakterze użyteczności publicznej zapewniających i uwzględniających oczekiwania społeczne mieszkańców. W zakresie komunikacji publicznej w Tomaszowie Mazowieckim, obsługiwanej przez Miejski Zakład Komunikacyjny w Tomaszowie Mazowieckim prowadzonych jest szereg działań mających na celu zaspokojenie potrzeb mieszkańców. Potrzeby transportowe mieszkańców są na bieżąco analizowane i zaspokajane.

Od 2018 roku mieszkańcy Tomaszowa Mazowieckiego posiadający Kartę Tomaszowianina oraz mieszkańcy gminy Tomaszów Mazowiecki posiadający Tomaszowską Kartę Komunikacyjną mogą korzystać z bezpłatnych przejazdów w granicach administracyjnych miasta i gminy. Stanowi to istotne udogodnienie finansowe i zachętę do korzystania z transportu publicznego.
Działania te obejmują m.in. zakup nowych, ekologicznych autobusów elektrycznych, przystosowanych do potrzeb osób niepełnosprawnych, co wpisuje się w nowoczesne trendy i dbałość o środowisko.

Jednym z widocznych wyzwań w tym obszarze jest niewątpliwie rozwój miasta w kierunku rozproszonej zabudowy. Co istotne odległość od domu do przystanku lub z przystanku do celu jest jednym z czynników decydujących przy wyborze transportu. Dlatego planowanie miasta i transportu musi być nierozerwalne, inaczej system transportowy będzie narażony na nieefektywność. Zjawisko suburbanizacji niesie za sobą zwiększony ruch drogowy na wjazdach do miasta, zwiększa koszty i zmniejsza potoki pasażerskie. Obszary z mniejszym zagęszczeniem ludności cechują się mniejszym popytem na usługi przewozowe, co zwiększa koszty przewozów na tych liniach.

Kolejnym widocznym wyzwaniem dla transportu miejskiego są inwestycje drogowe. Duża liczba inwestycji drogowych realizowanych w mieście jest zjawiskiem pozytywnym, ponieważ podnosi komfort życia mieszkańców. Jednocześnie naturalne jest, że stanowi to wyzwanie organizacyjne dla komunikacji miejskiej i jej użytkowników. Prace drogowe wpływają na płynność ruchu autobusów, wymagają wprowadzania objazdów, zmian rozkładów oraz dodatkowej komunikacji z pasażerami jest to wyzwanie, ale niewątpliwie, które prowadzi do trwałej poprawy jakości transportu i funkcjonowania komunikacji miejskiej w przyszłości.

Zapytam na koniec o niezmotoryzowanych. Jak mieszkańcy, niekorzystający z prywatnych samochodów, najczęściej przemieszczają się po mieście?

W Tomaszowie Mazowieckim podstawowym środkiem transportu dla osób niekorzystających z samochodów osobowych jest komunikacja miejska. Sieć połączeń autobusowych jest tak konstruowana, aby zapewnić dostępność większości obszarów miasta w zasięgu krótkiego dojścia do przystanku. Dla osób, które nie mają samochodu, zwłaszcza młodzieży i seniorów autobus jest podstawowym środkiem komunikacji.

Celem jest to, aby każdy mógł poruszać się swobodnie, niezależnie od tego, czy posiada samochód, czy nie. Dlatego inwestujemy w nowoczesny transport publiczny oraz rozwój infrastruktury towarzyszącej. To nie tylko poprawia komfort mieszkańców, lecz także wpływa pozytywnie na środowisko i jakość życia w Tomaszowie Mazowieckim.

Istotnymi sposobami przemieszczania się po mieście są wędrówki piesze oraz jazda na rowerze. W wielu miejscach, zwłaszcza w centrum, odległości między kluczowymi punktami są na tyle niewielkie, że poruszanie się pieszo jest naturalnym wyborem. Aby jednak zachęcić mieszkańców do chodzenia, należy zadbać o odpowiednią jakość chodników, przejść dla pieszych, oświetlenia i bezpieczeństwa. Rozwój infrastruktury rowerowej, ścieżek i infrastruktury miejskiej sprawia, że coraz więcej osób traktuje rower nie tylko jako formę rekreacji, ale również jako codzienny środek lokomocji. Rowery pozwalają szybko pokonywać krótkie i średnie dystanse, a jednocześnie wpływają pozytywnie na zdrowie i kondycję użytkowników.

Zapraszamy także do lektury również pierwszej części wywiadu.