Po pół wieku tramwaje wracają do aglomeracji Kopenhagi

Ostatni tramwaj ulicami Kopenhagi kursował 53 lata temu, a dokładnie 22 kwietnia 1972 r. Teraz wraca. Oficjalnie otwarto pierwszy odcinek nowobudowanej trasy od przystanku Ishøj do Rødovre Nord w Regionie Stołecznym Kopenhagi. Do dyspozycji pasażerów oddano na razie 12 przystanków. Pierwszy tramwaj witano muzyką, festynem i atrakcjami dla całej rodziny. W pierwszy kurs z pasażerami wyruszył o 11:03. Z okazji otwarcia, przejazdy możliwe są bezpłatne przejazdy po zdobyciu specjalnego kuponu na bilety.

Budowa linii tramwajowej rozpoczęła się w 2018 roku. Testy nowej infrastruktury rozpoczęły się już we wrześniu 2024 roku. Linia będzie własnością Ministerstwa Transportu Regionu Stołecznego Danii oraz gmin Lyngby-Taarbæk, Gladsaxe, Herlev, Albertslund (bez stacji w Glostrup, graniczy z Albertslund), Rødovre, Glostrup, Brøndby, Hvidovre (bez stacji), Vallensbæk, Ishøj i Høje-Taastrup (bez stacji). Państwo duńskie wniosło 40 proc. wkładu w budowę, gminy 34 proc., a Region Stołeczny Danii – 26 proc.

– System kolei miejskiej był długo oczekiwany. Znacznie usprawni transport publiczny i lepiej połączy gminy wokół Kopenhagi. Ułatwi mieszkańcom, pacjentom i pracownikom przemieszczanie się – zwłaszcza do dwóch naszych szpitali, a mianowicie Rigshospitalet Glostrup i szpitala Herlev tego lata. Sam uważnie śledziłem ten proces – od inspirującej podróży do Bergen wiosną 2012 roku, aż do momentu, gdy pierwszy etap w końcu się otworzył. Reszta zostanie udostępniona już latem – przekazała Lars Gaardhøj, przewodnicząca Rady Regionalnej Stołecznego Regionu Danii.

Docelowo linia tramwajowa będzie miała 28 kilometrów i połączy gminę Lyngbny na północ od gminy Kopenhaga z gminą Ishøj na południu. Otwarcie północnego odcinka planowane jest latem 2026 roku. Na linii znajdzie się łącznie 29 przystanków. Linia tramwajowa połączy sześć stacji kolei S-train. Region zapowiada, że po otwarciu całej linii, kursy będą realizowane z częstotliwością co pięć minut w ciągu dnia, a wieczorami i w weekendy co 10 minut. Według prognoz z tramwaju ma korzystać po 2030 roku ok. 14 milionów pasażerów rocznie.

– Dzięki częstym odjazdom, kolejka zapewni swobodę i elastyczność potrzebną większej liczbie osób, które wybierają transport publiczny zamiast samochodu. To korzystne dla klimatu, bo zmniejszy korki na drogach. Cieszę się również, że uwzględniono dostępność dla osób na wózkach inwalidzkich oraz pasażerów z wózkami dziecięcymi i rowerami. Wiem, że wiele osób z niecierpliwością czekało na możliwość skorzystania z tych dogodności – mówi Marianne Frederik, przewodnicząca komisji ds. ruchu drogowego i rozwoju regionalnego Regionu Stołecznego Danii.

Kopenhaga zamówiła do obsługi sieci tramwaje Avenio od firmy Siemens. Pojazdy mają 64 miejsca siedzące i mogą pomieścić łącznie 290 pasażerów. Tramwaje mają 36,9 m długości i 2,65 m szerokości. Są w pełni niskopodłogowe, klimatyzowane i wyposażone w najnowocześniejsze systemy obsługi. W środku w czterech miejscach znajdzie się miejsce dla wózków dziecięcych i do przewozu osób na wózkach inwalidzkich. Pierwszy tramwaj dotarł do stolicy Danii w sierpniu 2023 roku. Siemens wygrał kontrakt w 2018 roku. Producent dostarczył do Kopenhagi łącznie 29 czteroczłonowych tramwajów. W umowie zawarto prawo opcji na kolejnych trzydzieści sztuk. Tramwaje zastąpią kursujące obecnie na tej linii autobusy.