Paryż. Pociągi metra po raz pierwszy na najdłuższej estakadzie w Europie

Francuska firma realizująca duże inwestycje transportowe Société des grands projets uruchomiła pierwszy pociąg na kolejnej nowej linii paryskiej sieci metra. Budowana jest właśnie linia nr 18, która połączy obszary w południowo-zachodniej części całej aglomeracji paryskiej.18 grudnia 2025 roku rozpoczęto testowanie nowej infrastruktury.

Nowo wybudowany odcinek obejmuje również najdłuższą estakadę w Europie przeznaczoną do obsługi sieci metra. Pociągi będą pokonywać łącznie 6,7 kilometra nad ziemią na różnych wysokościach , z których najwyższa będzie się znajdowała 30 metrów nad otaczającym terenem. Nowo wybudowana linia jest częścią budowy nowych linii metra pod nazwą Grand Paris Express.

Testy, a pasażerowie za rok

– Zespoły Société des grands projets (Spółki ds. Dużych Projektów) są gotowe, aby zorganizować tę operację po raz pierwszy na estakadzie Grand Paris Express. Ta skrupulatna kontrola, przeprowadzona wspólnie z firmami Alstom i Egis, gwarantuje, że pociąg i ich wyposażenie reagują idealnie i bezpiecznie w każdej sytuacji – przekazuje Société des grands projets w komunikacie.

Pociągi będą teraz przez prawie rok kursować po nowej linii bez pasażerów. Wszystko ze względu na testy. Celem jest gruntowne przetestowanie nie tylko linii, ale także nowych pociągów Alstom, które później będą jeździć w trybie automatycznym bez maszynistów. Rozpoczęcie przewozów pasażerskich planowane jest na koniec października 2026 r. Na razie eksploatacja składów odbywa się z udziałem maszynistów. Testy będą jednak stopniowo przechodzić w tryb automatyczny.

Testy są połączone są z bardzo szczegółową analizą taboru i jego funkcjonalności. Najpierw symulowana jest sytuacja awaryjna , aby sprawdzić zdolność uszkodzonego pociągu do ciągnięcia przez inny. Następnie pociąg przechodzi ćwiczenia hamowania i przyspieszania do 30 km/h, aby przeanalizować jego zachowanie i przepływ powietrza. – Na koniec testy manualne zakończą się weryfikacją, czy pociąg doskonale odczytuje sygnały świetlne zainstalowane wzdłuż wiaduktu. Jest to warunek konieczny przejścia na w pełni automatyczny tryb pracy – podkreśla firma Société des grands projets.

Nowa linia 18 będzie miała 35 kilometrów długości, z czego 14 kilometrów będzie przebiegać na mostach. Najdłuższy obiekt będzie łączył stację Palaiseau, położoną na rogu Avenue de la Vauve i Boulevard Gaspard Monge, ze stacją CEA Saint-Aubin na skrzyżowaniu Christ de Saclay.

Nowe i szybkie Grand Paris Express

Grand Paris Express to olbrzymi projekt infrastrukturalny, który obejmuje powstanie sieci 200 km szybkich linii metra – w tym czterech zupełnie nowych oraz stanowiących obwodnicę Paryża z 68 stacjami – wszystko po to, aby połączyć obszar aglomeracji paryskiej szybkim transportem i odciążyć centrum stolicy Francji. System ma działać w trybie automatycznym, czyli bez udziału maszynisty. Ma przewozić blisko trzy miliony osób dziennie. Pociągi mają osiągać prędkość 110 km/h. Projekt szacowany jest na 35-40 mld euro.

Jako pierwsza nowa linia ma zostać otwarta linia nr 18, na której już odbywają się testy przy udziale składów. Wkrótce pociągi będą także kursować na południowym odcinku linii 15 tunelem między stacjami Noisy-Champs a Villiers-Champigny-Bry. Pociągi do jej obsługi muszą najpierw odbyć 420 tys. kilometrów testów. Na liniach 16 i 17 w tunelach i na stacjach instalowany jest sprzęt niezbędny do funkcjonowania metra : drzwi peronowe, światłowody, automatyczne systemy sterowania pociągiem, sygnalizatory świetlne i urządzenia łączności radiowej.

Do końca 2025 roku na wszystkich liniach Grand Paris Express zainstalowanych zostanie 465 schodów ruchomych i 154 windy. Zainstalowanych zostanie ponad 5000 kamer. Na peronach postawionych zostanie 747 drzwi peronowych.