Paryż otworzył nową linię tramwajową T12 z wozami dwusystemowymi

Nową linię tramwajową otwarto 10 grudnia. Inauguracja odbyła się natomiast dzień wcześniej. Warto podkreślić, że T12 wykorzystuje w części – od stacji Massy-Palaiseau do punktu w pobliżu miejscowości Savigny-sur-Orge – konwencjonalną linię kolejową RER C kolei aglomeracyjnej zasilaną prądem stałym o napięciu 1,5 kV. Składy tramwajowe mogą poruszać się po tym odcinku z maksymalną prędkością 100 km/h. Następnie linia tramwajowa rozgałęzia się by zmienić swój charakter już na typowo uliczny – do miejscowości Évry. Na tym odcinku składy mogą jeździć z maksymalną prędkością 70 km/h.

Po otwarciu trasy T12 usługi kolei aglomeracyjnej RER linii C na odcinku Massy – Savigny zostały wycofane, ale tramwaje w dalszym ciągu współdzielą fragment linii kolejowej ze składami towarowymi i kilkoma dalekobieżnymi pociągami pasażerskimi. To pierwsze tego typu rozwiązanie we Francji. W związku z uruchomieniem T12 konieczne było również przeorganizowanie linii C kolei aglomeracyjnej. Tym samym zniknęło słynne połączenie Versailles (Wersal) Chantiers – Versailles Château (Pałac Wersalski) przez centrum Paryża. Zamiast tego dostępne jest połączenie wahadłowe między stacją kolejową Versailles (Wersal) Chantiers a Massy. W dłuższej perspektywie Île-de-France Mobility spodziewa się ponadto przedłużenia tramwaju T12 przy wykorzystaniu linii kolejowej C – z Massy do stacji Versailles (Wersal) Chantiers.

W ramach inwestycji powstało 10 km nowego toru między Épinay-sur-Orge a Évry-Courcouronnes. Za budowę odpowiadało konsorcjum pod przewodnictwem TSO oraz firm Terideal i Alstom. Według zapowiedzi, nowa linia T12 będzie przewozić 40 000 pasażerów dziennie. Tramwaj w godzinach szczytu jeździ co 12 minut, a poza szczytem co 30 minut. W przyszłości częstotliwość połączeń ma być zwiększona odpowiednio do 10 minut w szczycie i co 15 minut poza szczytem. Podróż całą trasą trwa 42 minuty i obejmuje 12 miast w gminie Essonne. Kursy rozpoczynają się o 5 rano a kończą o północy.

Do obsługi nowej trasy wykorzystywanych jest 25 nowych czteroczłonowych tramwajów Citadis Dualis firmy Alstom – znanych już z linii T4, T11 i T13 w Paryżu, a także linii w Lyonie i Nantes. Pojazdy te są tramwajami dwusystemowymi, które mogą poruszać się po infrastrukturze tramwajowej, jak i kolejowej. – Ta cecha daje zalety dwóch połączonych rodzajów transportu. Łatwo integrujący się ze środowiskiem miejskim tramwaj-pociąg łączy w sobie komfort i wydajność rozwiązań stosowanych w pociągach z elastycznością obsługi, jaką dają tramwaje – wyjaśnia Île-de-France Mobility.

Według zapowiedzi Île-de-France Mobility nowe połączenie będzie mogło jednorazowo obsłużyć 500 pasażerów – w tym 190 na miejscach siedzących. – To dwukrotnie więcej niż w innych tramwajach, gdyż T12 jeździ w podwójnym zestawieniu – podkreśla organizator przewozów. Wozy mają 42 m długości i 2 650 mm szerokości. Są wyposażone w ekrany z informacją pasażerską, 36 portów USB, klimatyzację i monitoring. Linię T12 obsługuje spółka joint venture Transkeo T12-T13 Keolis (51%) i SNCF Voyageurs (49%).

Projekt T12 o wartości 689 mln euro (ok. 2,7 mld zł) został sfinansowany przez region Ile-de-France (56%), rząd krajowy (30%) , departament gminy Essonne (10%) i SNCF (4%). Ponadto Ile-de-France Mobilités sfinansowała zamówienie o wartości 165 mln euro (ponad 700 mln zł) na 25 dwusystemowych tramwajów Alstom Citadis Dualis.