Opole nie doczekało się oferty na elektryki. Ponawia przetarg

Miejski Zakład Komunikacyjny w Opolu zamierzał zakupić 3 autobusy elektryczne wraz z infrastrukturą do ich obsługi. W zamówieniu przewidziano prawo opcji na kolejne dwa elektrobusy. – W postępowaniu do upływu terminu składania ofert nie złożono żadnej oferty. Mając powyższe na uwadze, zamawiający unieważnia postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego – czytamy w uzasadnieniu decyzji kończącej przetarg.

Szybko jednak rozpisano nowy przetarg, który również dotyczy dostawy trzech autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą do obsługi. W kręgu zainteresowania zamawiającego są niskopodłogowe pojazdy o długości od 11,8 do 12,2 metra. Autobusy mają pomieścić 75 pasażerów, w tym 27 na miejscach siedzących. Sześć foteli ma być dostępnych z poziomu niskiej podłogi. Wejście do pojazdów zapewnić mają trzy pary podwójnych drzwi. Naprzeciwko drugich drzwi znajdzie się wydzielona przestrzeń na wózek inwalidzki lub wózek dziecięcy.

We wnętrzu pojazdu standardowo znajdzie się system klimatyzacji i ogrzewania wspomagany elektryczno-spalinowym agregatem grzewczym. Nie zabraknie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej w postaci tablic, wyświetlaczy i nagłośnienia oraz systemu monitoringu. Do dyspozycji pasażerów będą co najmniej cztery porty USB do ładowania urządzeń mobilnych.

Silnik lub silniki elektryczne mają mieć moc nominalną nie mniejszą niż 160 kW. Baterie mają pozwolić przejechać w ruchu miejskim minimum 250 km. Pojemność baterii określono na nie mniejszą niż 340 kWh. Autobusy będą ponadto wyposażone w funkcję odzyskiwania energii podczas hamowania. Ładowanie magazynu energii ma być możliwe przy wykorzystaniu dwóch rozwiązań - ładowarką plug-in o mocy 150 kW oraz tzw. odwróconego pantografu umożliwiającego ładowanie z mocą 300 kW.

Większy zakres osprzętu do ładowania

Nowością, względem poprzedniego postępowania, będzie rozbudowa istniejącej infrastruktury ładowania. Przewiduje się realizację inwestycji w podziale na dwa zadania. Pierwsze będzie polegało na rozbudowie istniejącej płyty postojowej dla autobusów w taki sposób aby umożliwić korzystanie ze stanowisk autobusom przegubowym 18 m oraz dostawie i montażu trzech dwuwyjściowych stacji ładowania typu plug-in o mocy 160 kW (2x80 kW). Powstanie łącznie sześć stanowisk do ładowania. Drugie zadanie będzie polegało natomiast na dostawie i montażu jednej pantografowej stacji ładowania o mocy 300 kW ze złączem awaryjnym typu plug-in. Zamawiający liczy, że zwiększony zakres przełoży się na większe zainteresowanie przetargiem.

Składanie ofert wyznaczono tym razem do 19 grudnia. O wyborze dostawcy w głównej mierze zadecyduje cena (60 proc.). Pozostałe punkty przyznane zostaną za rozwiązania techniczno-eksploatacyjne (35 proc.) oraz za termin gwarancji (5 proc.). W kontekście rozwiązań technicznych oceniane będą takie rozwiązania jak materiał oraz sposób zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcyjnych szkieletu nadwozia oraz elementów konstrukcyjnych podwozia, materiał oraz sposób zabezpieczenia antykorozyjnego poszycia zewnętrznego nadwozia, zużycie energii elektrycznej, pojemność baterii, zastosowanie systemu redukcji palności magazynu energii, liczba miejsc siedzących dostępnych z niskiego poziomu podłogi, spełnienie wymogów homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej oraz spełnienie wymogów homologacji typu pojazdu w odniesieniu do palności części w pomieszczeniu wewnętrznym, komorze silnika i w każdym oddzielnym przedziale grzewczym.

Termin realizacji umowy określono na 480 dni. Trzy autobusy mają zostać dostarczone w ciągu 420 dni. Ładowarka pantografowa ma dotrzeć do zamawiającego w ciągu 390 dni, zaś dwie ładowarki stacjonarne – również w ciągu 390 dni.

Będą też przegubowe

Przypomnijmy, że to nie jedyny przetarg Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Opolu. Niedawno zakończyło się postępowanie na dostawę dwóch przegubowych autobusów elektrycznych oraz stacjonarnej ładowarki plug-in. To element projektu „Bezpieczny transport w aglomeracji opolskiej”, realizowanego przy wsparciu środków unijnych. W zamówieniu przewidziano też możliwość rozszerzenia floty o kolejne dwa pojazdy. Zamawiający wybrał ofertę firmy Man.