Olsztyn. Najpierw analizy, a później decyzja o tramwajach

Po uruchomieniu nowej linii tramwajowej do osiedla Pieczewo mieszkańcy kolejnych części Olsztyna oczekiwali na doprowadzenie tramwaju, licząc na szybki i wygodny transport. Wraz z uruchomieniem linii tramwajowych nr 4 i 5 temat rozwoju sieci tramwajowej utknął w martwym punkcie. Teoretycznie miasto ma na bardzo zaawansowanym poziomie przeprowadzone przygotowania do budowy tramwaju wzdłuż ul. Sikorskiego, co połączyłoby dwie nitki tramwajowe w ring, ale nowa ekipa rządząca miastem postanowiła odłożyć te plany na półkę.

Znowu analizy

– System transportowy się zmienia. Jesteśmy u progu ponownej analizy transportu publicznego, po uruchomieniu nowych linii tramwajowych nr 4 i nr 5. Na nowo będziemy analizować też przyszłość transportu publicznego w Olsztynie pod kątem rozbudowy siatki linii autobusowych, ale też pod kątem rozbudowy linii tramwajowych. Weszliśmy na ścieżkę rozwoju i będziemy ją kontynuować – deklarował Robert Szewczyk, prezydent Olsztyna, prezentując dziesięć nowych autobusów hybrydowych zakupionych przez MPK Olsztyn.

Mimo że plany budowy nowych linii od lat są już znane i oceniane przez ekspertów transportu za zasadne, by poprawić funkcjonowanie całej sieci, to miasto zasłania się obecnie potrzebą przeprowadzenia analiz. – Gdzie i kiedy budować, będziemy wiedzieli po analizach, które zamierzamy uruchomić w tym roku. Co jakiś czas prowadzona jest analiza funkcjonowania transportu publicznego. Teraz właśnie się ten okres zbliża. Będziemy rozmawiać z mieszkańcami, bo każda tego typu inwestycja w linie tramwajowe jest zawsze inwestycją bardzo obciążającą dla mieszkańców i uczestników ruchu – wyjaśniał Szewczyk.

Tramwaj po Wilczyńskiego wciąż w grze

Sam, w rozmowie z dziennikarzami, prezydent Szewczyk przyznał, że miast powinno dążyć do połączenia linii tramwajowych w pętlę. – To sprawi, że nasz system będzie bardziej elastyczny i niezawodny. Będziemy musieli do tego dążyć. Jak ostatecznie się to potoczy, wyjdzie z opinii i konsultacji z ekspertami i mieszkańcami. Rozważamy różne opcje, jak ul. Wilczyńskiego czy południowe osiedla, gdzie rozwój transportu publicznego zawsze będzie niezbędny. I poprowadzenie tam linii tramwajowych, co zresztą widzimy po uruchomieniu linii 4 i 5, bardzo ułatwia życie mieszkańcom. Ale budowa powoduje sporo komplikacji, dlatego należy to dobrze zaplanować – podkreślił.

Otóż Olsztyn korzysta z planu transportowego, który został przyjęty w 2012 roku i obowiązuje do 2027 roku. To właśnie ten dokument zawierał szczegóły budowy nowych linii tramwajowych. To dokument strategiczny, który wytycza kierunki rozwoju transportu. – Jesteśmy na etapie konieczności aktualizacji tego dokumentu. Pokazuje on kierunki, w jakich Olsztyn powinien się rozwijać i poszukiwać środków na finansowanie. Pod koniec tego roku zamierzamy uruchomić postępowanie, które wyłoni wykonawcę, który taki dokument przygotuje i na bazie jego będą podejmowane decyzje – przekazał Marcin Szwarc, wiceprezydent Olsztyna.

Co z tramwajem? Będzie wiadomo w 2027 roku

Opracowanie dokumentu powinno potrwać rok. Miasto przy tej okazji zamierza przeanalizować wykorzystanie obecnie funkcjonujących linii autobusowych i tramwajowych. Mają temu służyć kompleksowe badania napełnienia pojazdów i wykorzystania poszczególnych linii. To również mają być dane, które posłużą do opracowania nowego dokumentu strategicznego. Kiedy jednak należy spodziewać się pierwszych decyzji po stronie władz miasta? – Pod koniec 2027 roku dokument musi już obowiązywać, jednak wraz z postępem procesu powstawania, pewne decyzje będą się już zapewne kształtowały. Trudno powiedzieć czy to będzie koniec 2026 czy początek 2027 roku – przekazał Szwarc.