Olsztyn. Jakim zainteresowaniem cieszą się nocne tramwaje?

Zanim Olsztyn uruchomił pilotażowy projekt nocnych tramwajów, pojazdy w weekendy kursowały co pół godziny między 21:00 a 23:30. Od początku maja 2025 roku mieszkańcy mają jednak do dyspozycji po kilka dodatkowych kursów dwóch linii tramwajowych. Linia nr 1 spod Wysokiej Bramy do Kanta odjeżdża w godzinach 23:40, 0:30, 1:30, 2:30, zaś linia nr 5 spod Wysokiej Bramy na Pieczewo odjeżdża w godzinach 23:30, 0:00, 1:00, 2:00. Dodatkowe kursy są dostępne wyłącznie w nocy z soboty na niedzielę. Zgodnie z zapowiedziami władz miasta, tramwaje mają umożliwić wygodny i bezpieczny powrót osobom korzystającym z nocnego życia w centrum miasta.

Sprawą nocnych kursów zajął się miejski radny, Jarosław Babalski, który zapytał urzędników miejskich o frekwencję i koszty funkcjonowania tramwajów. Miasto podkreśla cały czas, że projekt ma charakter pilotażowy.

– Średnie napełnienie składów rozpoczynających kursy z węzła przesiadkowego „Wysoka Brama", dla których dostępne były dane z elektronicznych bramek zliczających pasażerów, wyniosło około 15 osób. Przy czym występują także kursy, z których korzysta od 30 do 50 pasażerów – informuje Robert Szewczyk, prezydent Olsztyna podpisany pod odpowiedzią.

W odpowiedzi podkreśla się także fakt, że pilotaż prowadzony jest we współpracy z przedsiębiorcami z olsztyńskiej starówki.

– Od listopada 2025 roku została wprowadzona korekta do rozkładów jazdy mająca na celu poprawę atrakcyjności połączeń tramwajów nocnych – wyjaśnia Szewczyk.

Okazuje się ponadto, że nocne kursy nie obciążają zbytnio budżetu na funkcjonowanie transportu publicznego.

– Koszt funkcjonowania sobotnich tramwajów nocnych został pokryty z przesuniętych na ten dzień kursów linii nr 5, wcześniej realizowanych po godz. 23 w dni robocze – podkreśla prezydent.

Działania miasta komentuje Marcin Bobiński, autor bloga Olsztyńskie Tramwaje.

– Nocny tramwaj, zwłaszcza odjeżdżający w równym takcie o pełnej godzinie czy o wpół do, to na pewno dobry chwyt marketingowy. Łatwiej zapamiętać jego kursy i trasę niż autobusu, który kursuje własną, a nie żadnej z linii dziennych. Jeśli jest to pilotaż, to należałoby określić, do kiedy trwa i jaką liczbę pasażerów należy osiągnąć, żeby te kursy utrzymać. Zabieranie kursów z linii dziennych, nawet późnowieczornych, nie jest dobrym rozwiązaniem – krytykuje Bobiński.

Kursy tramwajowe uzupełnią – zachowane w mocno szczątkowej już formie – autobusy nocne. Do dzisiaj ostały się wyłącznie trzy kursy nocne linii N01 w kierunku Jarot (z centrum autobus można spotkać tylko o godz. 23:43, 1:13, 3:13) oraz trzy kursy linii N02 w kierunku Gutkowa i Dajtek (z centrum odjeżdża o godz. 23:18, 1:08, 2:38).