Ołomuniec zdecydował w sprawie linii tramwajowej do Hodolan

Eksperci oszacowali koszty planowanej przebudowy linii tramwajowej w Ołomuńcu do Hodolan, która ze względu na zły stan techniczny jest na granicy możliwości eksploatacyjnych, na 580 milionów koron (ok. 100 mln zł). Studium planistyczne dotyczące przebudowy linii tramwajowej od dworca głównego do Hodolan zostało już formalnie zaakceptowane przez miejskich radnych. O statusie poinformował Tomáš Pejpek, zastępca burmistrza Ołomuńca.

– Celem studium było zbadanie ekonomicznej zasadności dla modernizacji linii tramwajowej, zastosowanie rozwiązań pozbawionych barier architektonicznych dla przystanków i dalsze zwiększenie bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów, przy jednoczesnym zminimalizowaniu ingerencji w profil ulicy i zajęcie się tylko niezbędnymi ingerencjami w sieci podziemne. Koszty dla miasta, regionu i państwa szacuje się na 580 milionów koron – pisze Tomáš Pejpek, zastępca burmistrza Ołomuńca.

Przypomnijmy, że w ubiegłym roku, zlecając wykonanie studium, przedstawiciele ratusza twierdzili, że pod dużym znakiem zapytania stoi kompleksowa modernizacja linii do Hodolan. Linia w ta powstawała w ramach tzw. czynu społecznego przy udziale ok. 13 tys. pracowników tymczasowych – głównie mieszkańców Hodolan (w przeszłości było to odrębne miasteczko). W budowie pomagało także wojsko. W 1947 roku uruchomiono pierwsze kursy do tymczasowego przystanku końcowego Husův sbor, które 14 miesięcy później wydłużono do przystanku Bělidlům. Powstała trasa o łącznej długości 2,13 km, która stanowiła największy etap w rozwoju sieci tramwajowej Ołomuńca po 1899 roku. Pętlę wokół osiedla Pavlovičky o długości 995 metrów wybudowano już w 1957 roku, kiedy pojawiła się potrzeba dla zapewnienia zmiany kierunku jazdy dla jednokierunkowych Tatr T1. Ze względów na ograniczenia terenowe, tramwaje zawracają przemierzając dookoła bloki mieszkalne.

Trasa przez wiele lat nie była przebudowywana. W zleconej przez miasto analizie studialnej wskazywano trzy warianty. Jednym z nich była całkowita modernizacja linii przy współudziale środków unijnych, drugim był remont torowiska, zaś trzecim analizowanym wariantem były tylko doraźne naprawy w miejscach pilnie tego wymagających. Miasto nie wykluczało ponadto także całkowitego zamknięcia linii i zapewnienie obsługi dzielnicy autobusami.

Dzisiaj Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Miasta Ołomuńca (DPMO) stawia na modernizację, remont górnej i dolnej części trasy oraz budowę nowych przystanków. Modernizację linii z uwzględnieniem zmian konstrukcyjnych rekomendowali radnym również eksperci z gminy, którzy oceniali różne opcje częściowego remontu linii lub możliwość jej zamknięcia. Według samego burmistrza, Mirosława Žbánka, przygotowanie linii tramwajowej do remontu będzie trudne, ponieważ biegnie ona ważną arterią komunikacyjną, której zamknięcie skomplikuje ruch w tej części Ołomuńca. Przedsiębiorstwo transportowe musi zatem rozważyć także możliwość, aby na czas przebudowy skrócona trasa tramwaju kończyła się na dworcu autobusowym.

Linia tramwajowa z dworca głównego do Hodolan biegnie ulicami Hodolanská, Divišova, Pavlovická, U Podjezdu i Edisonova. Ostatnia większa przebudowa tej trasy została przeprowadzona przez DPMO w 1983 roku. Aby ratusz mógł ubiegać się o dotację unijną, musi przygotować projekt modernizacji linii i zrealizować inwestycję do końca 2028 r. lub poczekać, aż określone zostaną warunki dofinansowania z nowego okresu programowania środków unijnych po 2027 r.