W Zurychu otwarto nowy tunel rowerowy pod głównym dworcem – to największa dotychczas inwestycja miasta w infrastrukturę dla cyklistów. Obiekt, pierwotnie planowany jako łącznik autostrad, został przekształcony dzięki decyzji mieszkańców w referendum. Tunel liczy 200 metrów długości, posiada rampy i windy prowadzące na perony, parking dla 1240 rowerów oraz ograniczenie prędkości do 20 km/h. Całość kosztowała 38,6 mln franków i ma poprawić bezpieczeństwo oraz dostępność transportu rowerowego w centrum miasta.
Zurych od lat stawia na zrównoważoną mobilność, a nowy tunel rowerowy to kolejny krok w kierunku miasta przyjaznego rowerzystom. Inwestycja, która jeszcze dekady temu miała służyć samochodom, dziś staje się symbolem zmiany podejścia do planowania przestrzeni miejskiej. Jak doszło do tej transformacji i co dokładnie oferuje nowy obiekt?
Budowa zatwierdzona przez mieszkańcówJak możemy przeczytać na stronie W ubiegłym tygodniu największe miasto Szwajcarii zakończyło realizację największej dotychczas inwestycji w infrastrukturę rowerową. W Zurychu otwarto tunel o długości około 200 metrów (z rampami wjazdowymi o łącznej długości 440 metrów), przeznaczony wyłącznie dla rowerzystów. Przebiega on pod głównym dworcem kolejowym, a decyzję o jego budowie podjęli mieszkańcy w drodze referendum. Tunel pierwotnie miał służyć samochodom.
Sama konstrukcja nie jest nowa – została wybudowana pod koniec lat 80. i miała stanowić łącznik pomiędzy autostradami A1 i A3 w centrum Zurychu. Ostatecznie jednak zrezygnowano z tego planu, a tunel przez lata pozostawał niewykorzystany.
Dziewięć lat później, w 2020 roku, propozycja została poddana pod referendum – ponad 74% głosujących opowiedziało się za realizacją projektu. Historia inwestycji została szczegółowo opisana przez Pro Velo na jego stronie internetowej.
Lepsza łączność miejskaTunel znacząco poprawia dostępność komunikacyjną miasta dla ruchu rowerowego, łącząc dzielnice 4 i 5. Dzięki rampom i windom użytkownicy mogą bezpośrednio dostać się z tunelu na perony kolejowe. W ramach inwestycji powstał także parking rowerowy na 1240 miejsc, co ma rozwiązać problem licznych źle zaparkowanych rowerów w rejonie dworca głównego. Tunel ma również poprawić bezpieczeństwo, ograniczając liczbę wypadków z udziałem rowerzystów w okolicy stacji.
Z tunelu mogą korzystać wyłącznie osoby poruszające się na rowerach i hulajnogach elektrycznych – z ograniczeniem prędkości do 20 km/h. Koszt budowy wyniósł 38,6 mln franków szwajcarskich, czyli niespełna miliard koron. Szczegółowe informacje o projekcie znajdują się na stronie internetowej miasta.
Zurych zapowiada dalsze inwestycje w infrastrukturę rowerową. Plany obejmują m.in. redukcję liczby miejsc parkingowych i budowę nowych ścieżek rowerowych – zmiany te również zostały zatwierdzone w referendum. Od 2011 roku liczba rowerzystów w mieście podwoiła się.
Więcej na ten temat można przeczytać na stronie
Pro Velo.
Zapisz
się do newslettera:
