Nantes kupiło 80 przegubowych autobusów CNG od Iveco

Nad Wisłą autobusów z napędem na gaz ziemny już od pewnego czasu nie traktuje się jako pojazdów wybitnie proekologicznych. Dziś, mówiąc o niskiej emisji, raczej każdy ma na myśli pojazdy elektryczne. Tymczasem w Nantes olbrzymie – jak na miasto, które nie liczy sobie mniej niż 300 tys. mieszkańców – zamówienie, przedstawiane jest właśnie jako wyjątkowo „zielone”.

W pojazdach Iveco Urbanway, pochodzących od włoskiego producenta, ale de facto multinarodowych, zamontowano wyprodukowane we Francji silniki Cursor B 330. W porównaniu do standardowego silnika dieselowskiego, spełniającego normę Euro VI charakteryzują się niższą emisją tlenków azotu (o 35 proc.), cząstek stałych (o 95 proc.) i CO2 (o 10 proc.). Są też o połowę bardziej ciche.

Pierwszy autobus trafi do Nantes pod koniec roku. Pozostałe będą sukcesywnie dostarczane do sierpnia przyszłego roku. Każdy z nich pomieści 109 pasażerów, z tego 32 na miejscach siedzących. W środku będzie miejsce na dwa wózki inwalidzkie, znajdą się tam też cztery ekrany na informację pasażerską. Układ wydechowy zostanie podniesiony, żeby nie narażać rowerzystów i pieszych na kontakt z emitującym gorąco tłumikiem.

Semitan to przewoźnik o bardzo ciekawej konstrukcji. To w 65 proc. spółka miejska, zależna od tamtejszego organizatora transportu czyli TAN. Pozostałe udziały należą do firmy transportowej Transdev, banku Caisse d’Epargne i izby przemysłowo–handlowej miasta Nantes. Semitan obsługuje ponad 50 linii autobusowych, trzy linie tramwajowe, jedną linię BRT, dowóz dzieci do szkół, a także połączenia specjalne, np. promy na Loarze i rzece Erdre, czy przewozy osób niepełnosprawnych.