MZK Konin wybrał dostawcę „zielonego” wodoru

MZK Konin rozstrzygnął przetarg na dostawy „zielonego” wodoru dla autobusów miejskich. W postępowaniu wpłynęła tylko jedna oferta i to ona została wybrana. Złożyła ją spółka PAK-PCE BIOPALIWA I WODÓR, która za realizację zamówienia podstawowego zaproponowała cenę mieszczącą się w budżecie zamawiającego. Oferta uzyskała łącznie 80 punktów na 100 możliwych – maksymalną liczbę punktów za cenę, ale bez punktów w kryterium odległości miejsca tankowania.

Jedna oferta i ocena punktowa

Otwarcie ofert potwierdziło brak konkurencji w przetargu ogłoszonym przez MZK Konin. Jedyna propozycja opiewa na 6 974 166,42 zł brutto (5 670 054 zł netto) za realizację zamówienia podstawowego w latach 2026–2027. To mniej niż kwota 7 259 965,64 zł brutto, jaką zamawiający przeznaczył na tę część zamówienia.

W ramach prawa opcji – obejmującego kolejne 24 miesiące, do końca 2029 r. – wykonawca wycenił dostawy na 7 809 397,92 zł brutto (6 349 104 zł netto). MZK Konin nie ujawnił jednak budżetu na część opcjonalną, dlatego na etapie otwarcia ofert nie było możliwe jednoznaczne porównanie ceny z możliwościami finansowymi zamawiającego w tym zakresie.

W kryteriach oceny oferta PAK-PCE BIOPALIWA I WODÓR otrzymała 80 punktów za cenę (waga 80%) oraz 0 punktów za lokalizację miejsca tankowania (waga 20%). Oznacza to, że punkt tankowania nie spełnił preferowanego warunku odległości do 5 km od zajezdni przy ul. M. Dąbrowskiej 10, choć jednocześnie mieści się w granicach administracyjnych Konina – co było warunkiem koniecznym dopuszczenia oferty.

Zakres zamówienia i warunki dostaw

Zamówienie podstawowe obejmuje dostawę 95 940 kg wodoru w okresie od 1 stycznia 2026 r. do 31 grudnia 2027 r., przy zastrzeżonym minimalnym odbiorze na poziomie 80 tys. kg. Szacowany dobowy popyt wynosi około 200 kg. Prawo opcji przewiduje dodatkowe ok. 102 240 kg wodoru w latach 2028–2029, na identycznych warunkach technicznych i jakościowych.

Zamawiający postawił przy tym szczegółowe wymagania techniczne. Wodór ma być dostarczany poprzez przyłącze TN-1 H₂ High-Flow, przy ciśnieniu 350 bar zgodnie z SAE J2601, a jakość paliwa musi spełniać normy SAE J2719, PN-EN 17124 oraz ISO 14687:2019. Dopuszczono zarówno rozwiązania stacjonarne, jak i mobilne – w tym tankowanie z trailera, także bezpośrednio na terenie zajezdni. Dystrybutor musi posiadać zalegalizowany odmierzacz, a wykonawca zobowiązany jest do potwierdzania „zielonego” pochodzenia wodoru oraz – na żądanie MZK – bieżących parametrów jakościowych paliwa.

Konin konsekwentnie stawia na wodór

Przetarg wpisuje się w długofalową strategię Konina w zakresie napędów wodorowych. To właśnie w tym mieście w lipcu 2022 r. do ruchu liniowego trafił pierwszy w Polsce Solaris Urbino 12 hydrogen. Do 2027 r. flota wodorowa ma liczyć już ponad 20 autobusów, a obecne zamówienie dotyczy zasilania 11 pojazdów komunikacji miejskiej.

Równolegle miasto przygotowuje się do dalszej rozbudowy zaplecza technicznego. 16 września 2025 r. podpisano umowę na budowę nowej zajezdni MZK przy ul. Brunatnej, wyposażonej we własną instalację produkcji i tankowania wodoru. Docelowo ma to ograniczyć puste przebiegi i zmniejszyć zależność od zewnętrznych dostawców paliwa.

Wybór jedynej oferty oznacza, że MZK Konin zapewni sobie ciągłość dostaw „zielonego” wodoru na najbliższe lata, choć jednocześnie brak konkurencji i brak punktów za lokalizację tankowania pokazują, jak wciąż wymagającym i wąskim rynkiem pozostają tego typu zamówienia.