MPK-Łódź zmodernizuje 7 składów 805Na

Mimo planowanych zakupów niskopodłogowych używanych wagonów NF6D i prowadzonych modernizacji dwukierunkowych wozów M8C łódzkie MPK nie rezygnuje z prowadzenia generalnych remontów składów generacji 805Na. Do własnych zakładów remontowych przewoźnika trafić ma w najbliższym czasie czternaście wagonów tego typu. Poprawa stanu technicznego posiadanej już floty ma być jednym z filarów strategii taborowej miejskiego przewoźnika.

Wygląd wagonów zmieni się diametralnie

– Modernizacja każdego z dwuwagonowych składów będzie kosztować 1,8 mln zł – powiedział nam Sebastian Grochala, rzecznik prasowy Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego – Łódź. Na razie nie wiadomo dokładnie, kiedy zakończy się proces remontowy. – Prace są już rozpoczęte i możemy zakończyć je w pierwszym półroczu przyszłego roku, ale zależy od sytuacji z NF6D: czy przyjdą, w jakiej liczbie i kiedy będziemy je wprowadzać do eksploatacji – tłumaczy.

Zakres prowadzonych przez MPK remontów ma nie odbiegać od dotychczasowego standardu. Obejmuje on m.in. wykonanie nowej konstrukcji ścian wagonu, wymianę napędu silników na impulsowy, zastosowanie okien wklejanych i drzwi doskokowo-przesuwnych przy jednoczesnym ograniczeniu ich liczby do trzech. Przewoźnik planuje także wyposażyć kabinę motorniczego w klimatyzację. Przedstawiciel spółki podkreśla również, że remont jest okazją do montażu dość rozbudowanego systemu informacji pasażerskiej obejmującego m.in. kolorowe wyświetlacze przystankowe i niezależne od nich monitory.

Eksploatacja zmodernizowanych 805Na bez większych problemów

Łódzka spółka wskazuje, że jest zadowolona z eksploatacji wyremontowanych dotychczas własnymi siłami składów 805Na. – Gdyby zajezdnie miały w tym zakresie jakieś zastrzeżenia, nie prowadzilibyśmy dalszych prac remontowych – mówi Sebastian Grochala. Odnowa wagonów ma być przy tym kompromisem pomiędzy potrzebami a możliwościami finansowymi spółki. – Nie mamy niestety takiego budżetu, aby usunąć wagony wysokopodłogowe, a w ich miejsce zakupić nowe – tłumaczy rzecznik prasowy MPK-Łódź.

– Nasza strategia taborowa zakłada, że każdy wagon w okresie swojego życia przejdzie jeden remont kapitalny lub modernizację – dodał nasz rozmówca. – Stosujemy równolegle trzy metody unowocześniania taboru tramwajowego: zakup wagonów nowych, sprowadzanie pojazdów używanych oraz modernizacja tych, które już posiadamy na stanie – podsumował. Przypomnijmy, że przewoźnik rozstrzygnie niebawem przetarg na dostawę przeszło trzydziestu używanych wagonów typu NF6D. W drugiej połowie 2019 r. dostarczone ma zostać natomiast dwanaście fabrycznie nowych pojazdów produkcji bydgoskiej Pesy.