MPK-Łódź: Sytuacja kadrowa wśród kierowców się stabilizuje

W marcu tego roku Urząd Miasta Łodzi ogłosił, że musi ograniczyć liczbę kursów na części linii autobusowych w związku z sytuacją kadrową miejskiego przewoźnika. Kilka tygodni później część cięć została cofnięta, ale większość niekorzystnych dla pasażerów zmian jest odczuwalna do dziś. MPK zapewnia jednak, że perspektywy na przyszłość są dobre i obecnie nie ma zagrożenia koniecznością zawieszania kolejnych połączeń.

Więcej chętnych na kursy

– Systematycznie prowadzimy nabory i kursy w Ośrodku Szkolenia Kierowców MPK – mówi Piotr Wasiak, rzecznik prasowy Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego, pytany o działania podejmowane w celu eliminacji problemu. Dodaje, że zainteresowanie kursami, podczas których kandydaci znajdują już zatrudnienie w spółce, wzrosło. Obecnie przedsiębiorstwo zatrudnia 1052 kierowców, co jednak wciąż stanowi liczbę zbyt małą do prowadzenia ruchu zgodnie z pierwotnymi założeniami.

Przedstawiciel MPK-Łódź zwraca uwagę, że wkrótce zapotrzebowanie na kierowców powinno spaść w związku z planami otwierania nieczynnych od kilku lat odcinków sieci tramwajowej. – Po zakończeniu prowadzonych prac sytuacja z kierowcami powinna się normować – zapewnia. Przypomina jednocześnie, że już na początku lipca wznowiony ma zostać ruch tramwajowy do Pabianic. Nieczynne pozostaną jednak trasy m.in. do Lutomierska i Konstantynowa Łódzkiego, a także do szeregu łódzkich osiedli: na Koziny, Marysin czy w rejon ul. Niższej.

Dalszych ograniczeń w rozkładach nie będzie

– Nie ma planów cięć połączeń w związku z brakiem kierowców – stwierdza jednoznacznie nasz rozmówca. Spółka nie ma też konkretnych planów dotyczących załatania dziury w swoich kadrach dzięki podpisaniu umowy z podwykonawcami. W przeszłości, zwłaszcza w okresach intensywnego wykorzystywania autobusów na liniach zastępczych, przewoźnik korzystał z usług firm z okolicznych miast (MZK Pabianice, Markab Zgierz) czy podmiotów prywatnych (BP Tour, For-Bus, PKS Łódź).

Przez dłuższy czas podwykonawcą MPK była też niewielka zgierska spółka Koro, która realizowała kursy na peryferyjnej linii 58. We wszystkich tych przypadkach podmioty kooperujące z miejską spółką dostarczały nie tylko prowadzących, ale i własne autobusy, którymi obsługiwały połączenia. Przed rokiem 2012 operatorzy niezależni od MPK zawierali też umowy bezpośrednio z Zarządem Dróg i Transportu Urzędu Miasta Łodzi.