MPK Wrocław ogłosiło właśnie przetarg na modernizację ośmiu posiadanych przez siebie Twistów z 2015 roku. Wśród nowości przewidziano powiększenie kabiny motorniczego, a także nieco inny układ wnętrza tramwajów dostarczonych przez PESĘ.
MPK Wrocław właśnie ogłosiło przetarg na modernizację 8 posiadanych przez przewoźnika tramwajów PESA Twist 2010NW. Chodzi więc o pierwsze wagony PESY użytkowane przez MPK od 2015 roku, na długo przed obecnie dostarczanymi, nowymi Twistami,
których zamówiono 40 sztuk. Zadanie obejmuje remont kapitalny opisywanych wagonów, zaczynając od silników, przez układy elektryczne, wózki, które mają zostać zdemontowane i rozebrane w celu usunięcia ewentualnych ognisk korozji, poprzez wymianę obręczy kół na nowe (dostosowane do montażu absorberów hałasu). Remont obejmie też oczywiście pudła tramwajów, które mają zostać sprawdzone pod kątem korozji i ewentualnych uszkodzeń.
Po tych czynnościach szkielet tramwaju pokryć nową warstwą antykorozyjną oraz nową powłoką lakierniczą. Ściany: przednia i tylna tramwajów mają zostać odnowione lub też wymienione na zupełnie nowe. Podobne działania zaplanowano wobec dachu wagonów - poszycie dachu wraz z izolacją termiczną zostaną wymienione na zupełnie nowe a reszta elementów ma zostać co najmniej sprawdzona i odnowiona lub też wymieniona na nowe.
Inwestycja będzie też dotyczyła kabiny motorniczego, która ma zostać rozebrana, wyczyszczona i wzbogacona o nowe elementy - np. o uchwyt na kubek. Ponadto MPK chce powiększenia kabiny w taki sposób, aby wejście do niej odbywało się bezpośrednio przez pierwsze drzwi tramwaju - te drzwi mają zmienić więc swój charakter i być dostępne tylko dla prowadzących wagony. Motorniczowie będą mieć też do dyspozycji zupełnie nowy fotel.
Ponadto MPK chce też nieco przebudować wnętrza wozów - w członie A ma pojawić się drugie miejsce dla osób poruszających się na wózkach poprzez montaż tzw. deski i pasów, do tego człon B ma zostać dostosowany do przewozu wózka dziecięcego poprzez demontaż dwóch foteli naprzeciwko IV drzwi oraz przesunięcia wygrodzenia. W trzecim członie z kolei także ma pojawić się miejsce na wózek poprzez demontaż dwóch foteli znajdujących się naprzeciwko VI drzwi a jednocześnie MPK chce dołożyć drugi rząd foteli do czterech siedzeń po lewej stronie pojazdu oraz dołożyć drugi rząd do fotela pomiędzy V a VI drzwiami. Nowy układ wnętrza tramwajów pokazano na rysunku poniżej.
Dotychczasowe siedzenia mają mieć wymienioną tapicerkę a tramwaje zyskają również nowe, LED-owe oświetlenie, zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz pojazdów. MPK chce też zlikwidować lewe lusterko przy kabinie motorniczych, którego rolę przejmie kamera. Prawe lusterko ma zostać wymienione na nowe.
MPK chce też zaprojektowania nowej zabudowy systemu piasecznic w tramwajach, co ma bazować na doświadczeniach eksploatacyjnych z obecnym systemem. Zamówienie obejmuje także modernizację jednego kompletu wózków dodatkowych - dwóch wózków tocznych oraz dwóch napędowych
Poza zamówieniem podstawowym MPK zapewniło sobie możliwość skorzystania z prawa opcji w zakresie montażu w tramwajach systemu antykolizyjnego opartego na czujnikach i radarze wykrywania zdarzeń.
Termin na wykonanie całości zamówienia określono na 36 miesięcy od momentu zawarcia umowy.
Zapisz
się do newslettera:
