Metro: Tunele na Powiślu wydrążone, prace konstrukcyjne jeszcze potrwają

Stacja Powiśle jest nietypowa – składa się z dwóch korpusów, znajdujących się po dwóch stronach drogowego tunelu Wisłostrady. Zgodnie z projektem są one łączone pod ziemią, w miejscu hali peronowej, trzema równoległymi tunelami (w miejscu toru północnego, peronu i toru południowego). Łączniki te powstawały metodą górniczą.

W sierpniu 2012 r. na stacji Powiśle doszło do poważnej awarii. Podczas drążenia pierwszego z trzech łączników na teren budowy przedostały się nawodnione masy gruntu spod tunelu Wisłostrady, który tym samym został pozbawiony stabilnego podłoża. Wymusiło to wstrzymanie dalszych prac i zamknięcie tunelu. Wykonawca musiał wypełnić pustkę pod podziemną drogą, a także ustabilizować i wzmocnić grunt.

Szczęśliwie udało się już zakończyć najtrudniejszy etap. – Wszystkie trzy tunele są już wydrążone. Prowadzimy teraz prace konstrukcyjne, które powinny potrwać do końca czerwca. Wtedy będzie też gotowy peron, który jest niezwykle ważnym elementem stacji – mówi Francesco Scaglione, kierownik kontraktu ze strony firmy AGP Metro.

W tej chwili Powiśle to najmniej zaawansowana stacja. Wykonawca nie spodziewa się jednak już żadnych niespodzianek. – W tej robocie nie można być pewnym niczego, ale jeśli nic zaskakującego się nie wydarzy, to zdążymy skończyć stację na czas – mówi Scaglione. Budowniczowie skierują tutaj dodatkowych pracowników. – Mamy napięty harmonogram, wiele prac będzie się zazębiać – mówi Francesco Scaglione.

Na innych przystankach prowadzone są prace wykończeniowe – najbardziej zaawansowana jest budowa stacji Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Stadion i Dworzec Wileński. Pod koniec przyszłego miesiąca rozpocząć się mają pierwsze jazdy próbne na zachodnim odcinku (pomiędzy Rondem ONZ a Rondem Daszyńskiego). Termin zakończenia kontraktu upływa 30 września 2014 r. Centralny, 6-km odcinek II linii, składający się z siedmiu stacji, zostanie udostępniony po odbiorach służb państwowych.