Metro: Oznaczenia dla niewidomych nieco później

W sierpniu na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego na siedmiu stacjach I linii metra – Kabaty, Natolin, Imielin, Stokłosy, Ursynów, Służew oraz Świętokrzyska – zostały zamontowane linie prowadzące dla niewidomych. Składają się one z siedmiu równoległych listew ze stali nierdzewnej. Stanowią one punkt odniesienia dla osób niewidomych i niedowidzących, pozwalający na przejście przez obiekt po możliwie najkrótszej drodze (tzw. trasa wolna od przeszkód). 

W zeszłym miesiącu ZTM ogłosił przetarg na oznaczenie kolejnych dziewięciu stacji. Postępowanie zostało podzielone na dwie części. Pierwsza z nich obejmowała stacje A-8 Wierzbno, A-9 Racławicka, A-20 Słodowiec, A-21 Stare Bielany i A-22 Wawrzyszew. Prace mają zostać wykonane w ciągu czterech miesięcy od podpisania umowy, jednak nie później niż do połowy grudnia tego roku. Druga część obejmowała natomiast stacje A-10 Pole Mokotowskie, A-11 Politechnika, A-18 Plac Wilsona, A-23 Młociny (tylko południowa część). Tutaj oznaczenia powinny były zostać wykonane do końca września tego roku.

Obie części przetargu wygrała firma S2 Projekt, która zaoferowała odpowiednio 483 mln zł brutto i 609 mln zł brutto. Ostatecznie jednak umowę podpisano jedynie na pierwsze zadanie, obejmujące stacje Wierzbno, Racławicka, Słodowiec, Stare Bielany i Wawrzyszew. Na drugą część – ze stacjami Pole Mokotowskie, Politechnika, Plac Wilsona i Młociny – ZTM ogłosił nowe postępowanie. – Przetarg został powtórzony w jednej części, ponieważ wybrana firma ostatecznie nie podpisała umowy, tracąc wadium. Wcześniej – w związku z koniecznością przedstawienia wyjaśnień i uzupełnień do złożonych ofert – przedłużyła się procedura przetargowa i zwycięska firma uznała, że nie zdąży wykonać zlecenia w terminie określonym w umowie – wyjaśnia Magdalena Potocka z biura prasowego ZTM Warszawa. Termin składania ofert to 14 października

Siłą rzeczy na stacjach objętych nowym postępowaniem nie uda się wprowadzić oznaczeń do końca września, czyli przed rozpoczęciem roku akademickiego, jak wcześniej planowano. Nowy termin wykonania to sześć tygodni od podpisania umowy, jednak nie później niż do połowy grudnia br. Podobnie jak w poprzednim postępowaniu, ZTM nie dopuszcza całkowitego zamknięcia stacji Pole Mokotowskie i Politechnika. Możliwe jest tylko wyłączenie z ruchu w weekend jednej z głowic stacji (z dostępem pasażerów do peronu przez drugą stację). Zamawiający przewiduje natomiast możliwość zamknięcia stacji A-18 Plac Wilsona na całą sobotę.

Przy realizacji poprzednich prac pojawiło się dużo zastrzeżeń związanych z czystością pozostawioną przez ekipy wykonawcy. – Wykonawca jest zobowiązany, aby po zakończeniu robót doprowadzić obiekt do stanu sprzed prac. Jednocześnie zwróciliśmy mu uwagę, aby po zakończeniu prac dokładnie sprzątał teren, na którym były prowadzone prace – zapewnia Magdalena Potocka. Również niektóre linie prowadzące zaczęły odstawać i odchodzić. – Jakość wykonywanych prac jest monitorowana na bieżąco oraz po zgłoszeniu ich zakończenia. Wskazaliśmy wykonawcy usterki powstałe podczas pierwszego etapu prac, a wykonawca jest zobowiązany do ich naprawienia – mówi Potocka. Jak jednak zaznacza, proces naprawczy jest rozłożony w czasie ze względu na specyfikę funkcjonowania metra (stacje są czynne przez znaczną część doby). – Wykonawca może prowadzić prace tylko w godzinach, gdy metro nie kursuje oraz po uzgodnieniu terminów ze służbami metra – przypomina Potocka.