Metro: Ostatnie pociągi rosyjskie do naprawy głównej

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie naprawy piątego poziomu utrzymania P5 28 pudeł wagonów metra serii 81. Mowa o ośmiu wagonach czołowych serii 81-572.2 oraz 20 wagonach pośrednich typu 81-573.1 i 81-573.2.

W zakres P5 wchodzą m.in naprawa i wymiana okien, malowanie pudła, usunięcie ognisk korozji, regencja pulpitów maszynisty, wymiana wykładziny i sklejki podłogi, malowanie osłon pod siedzeniami, naprawa klap w podłodze, wymiana listew przypodłogowych, rolek drzwiowych, magistrali drzwiowych, zużytych poręczy. Wykonane zostaną kontrola spoin elementów konstrukcyjnych, pomiary geometrii i próba szczelności.

Metro zwraca uwagę na indywidualne wykonanie i montaż wielu elementów (ramy okienne, poręcze, mocowania siedzeń, pulpity, orurowanie). Wcześniejsze naprawy wykazały, że jedna rurka może nie pasować w tym samym miejscu w innym wagonie, dlatego też wykonawca naprawy powinien przed demontażem oznaczyć elementy i powtórnie zamontować je w te same miejsca.

Termin składania ofert mija 1 czerwca. O wyborze decydują cena (60%), przedłużenie okresu gwarancji (24%), skrócenie czasu wykonania naprawy każdej pojedynczej sześcio- bądź czterowagonowej partii wagonów (16%).

W tym roku przewidziano wysłanie do naprawy 22 wagonów ze składów 38 (sześć pudeł), 40 (sześć pudeł), 8 (cztery pudła pośrednie), 36 (sześć pudeł). Wagony z ostatniego składu z listy wrócą w przyszłym roku. W roku 2023 na P5 zostaną skierowane wagony ze składu nr 39 (sześć pudeł). Na naprawę każdej partii wagonów przewidziano 60 dni. – Po wykonaniu naprawy tych pojazdów wszystkie pojazdy serii 81 będą miały wykonaną naprawę P5 – informuje Anna Bartoń, rzecznik prasowy Metra Warszawskiego.