Metro: Jeżdżą wszystkie składy Inspiro. Od… 1,5 miesiąca

Dostawy 35 pociągów Inspiro dla warszawskiego metra, które wożą pasażerów od października 2013 r., zakończyły się w zeszłym roku. Ostatni pociąg przyjechał do Warszawy dokładnie 27 października 2014 r. Jednak dopiero od niedawna wszystkie wyjeżdżają na linię. 8 maja 2015 r. konsorcjum Siemens i Newag przekazało do eksploatacji skład nr 41.

Choć skład nr 41 wyjechał jako ostatni, jest zarazem pierwszym składem z całej partii – dostawa rozpoczęła się jeszcze pod koniec 2012 r. Dlaczego przez tak długi czas nie wyjeżdżał na trasę? – Wcześniej skład ten był pełnił rolę pociągu szkoleniowego. Dedykowani eksperci serwisu producenta prowadzili instruktaż, tak by pracownicy warszawskiego metra w pełni mogli się zapoznać z konstrukcją pojazdu, nauczyć się przeprowadzania przeglądów okresowych, napraw – wyjaśnia Anna Bartoń, rzecznik prasowy Metra Warszawskiego.

Jak przypomina Metro, zgodnie z umową producent zobowiązany jest do zapewnienia bezpłatnego serwisu pociągów przez okres trwania gwarancji oraz przeprowadzenia niezbędnych szkoleń dla pracowników metra, zapewniających prawidłową eksploatację i utrzymanie dostarczonych pociągów. – Szkolenia te były koniecznym elementem, by w już w niedługim czasie przejąć od producenta pełny zakres prac serwisowych związanych z tymi pociągami – podkreśla Bartoń.

Brak tego jednego pociągu w ruchu nie stanowił przeszkody eksploatacyjnej dla Metra Warszawskiego. Spółka posiada na razie, nawet po uruchomieniu centralnego odcinka II linii metra, rezerwę składów. Pozwala to na odstawienie części składów rosyjskich i Alstom Metropolis, którym zbliża się termin naprawy głównej.