Lyon: Modernizacja systemu metra za 1,7 mld euro. W stronę automatyzacji

Program modernizacji sieci metra w Lyonie, które już dziś przewozi 700 tys. pasażerów na dobę, zakłada przede wszystkim przebudowę linii A, która pochłonie ok. 40% budżetu całego programu, opiewającego na kwotę 1,7 mld euro. Nakłady inwestycyjne na linię A, która powstała w 1978 roku, mają bowiem oscylować wokół 680 mln euro, co przy obecnych kursach walut odpowiada w przeliczeniu ponad 3 mld zł.

1️⃣,7️⃣ milliard d’€ d’investissements d’ici 2035 : la modernisation du réseau métro sur les rails !🚇

Rénovations, fiabilisation, performance : c’est parti pour un fil 🧵 détaillé sur ce programme ambitieux ⬇ pic.twitter.com/zqTiEnsbnC

— SYTRAL Mobilités (@SYTRALmobilites) June 28, 2023

Przebudowa linii A obejmie stopniową automatyzację, przez co pełna bezobsługowość zostanie osiągnięta w 2035 roku. Co warto odnotować, program automatyzacji został już zrealizowany w Lyonie w odniesieniu do linii metra B i D. Oprócz automatyzacji na linii A przewidywane są m.in. rewitalizacja 4 stacji, zakup 20 nowych pociągów oraz zabudowa drzwi peronowych, co wpłynie na poprawę bezpieczeństwa dzięki uniemożliwieniu wtargnięć na torowiska. Warto wspomnieć, że na linii A miała miejsce w ostatnich latach połowa tego rodzaju incydentów w lyońskim metrze, co przekładało się na problematyczne dla pasażerów przestoje w ruchu.

Nie tylko linia A

W odniesieniu do linii B i D przewidywana jest przede wszystkim realizacja inwestycji taborowych, aby zapewnić większą ilość dłuższych pociągów, co umożliwi zwiększenie zdolności przewozowej tych tras. W przypadku trasy B rozważano zabudowę systemu drzwi peronowych, przewidzianych do realizacji na linii A, jednak z racji kosztów i spodziewanych trudności technicznych zdecydowano się odstąpić od tego założenia. Najbardziej obciążona w Lyonie linia D zyska 18 nowych pociągów, a cały projekt jej modernizacji pochłonie 339 mln euro.

🚇 📢 #Thread — Notre réseau de Métros lyonnais va bénéficier de multiples investissements jusqu'à horizon 2035 pour un montant total 1,7 milliard'€.

L'occasion de rentrer dans le détail des grands enjeux de notre réseau, alors que notre ligne C va fêter bientôt ses 50 ans. 👇 pic.twitter.com/lK3M0qlA5m

— Bruno Bernard (@brunobernard_fr) June 28, 2023

Modernizacja linii C, obchodzącej niebawem 50. rocznicę powstania, ma kosztować 239 mln euro i także w tym przypadku przewidziany został zakup nowego taboru w sile 9 pociągów. Oprócz tego linia C zyska drugi tor na odcinku Hénon – Cuire. Warto dodać, że jest to najkrótsza trasa, której długość wynosi ok. 2,5 km, a średnia odległość międzystacyjna na poziomie 600 metrów jest typowa raczej dla linii szybkiego tramwaju. Inwestycje taborowe uzupełnia projekt zakupu 14 pociągów z przeznaczeniem do obsługi linii B.

Rozbudowa monitoringu wizyjnego, nowe centrum sterowania ruchem

Na liniach A i C przewidywana jest w końcu modernizacja systemu monitoringu wizyjnego, co ma przełożyć się na poprawę bezpieczeństwa pasażerów. 89 mln euro pochłonie budowa nowego centrum sterowania ruchem, które ma zostać oddane do użytku w 2027 roku (obecne będzie do 2030 roku funkcjonować jako rezerwowe). Inwestycja może mieć duże znaczenie dla poprawy niezawodności lyońskiej sieci metra.



Jak bowiem podaje “Tribune de Lyon”, w ostatnich miesiącach na wszystkich czterech trasach miały miejsce liczne awarie, dlatego władze SYTRAL Mobilités deklarują dążenie do maksymalnego ograniczenia przestojów, aby osiągnąć 99,5% wskaźnik niezawodności. Niezależnie od zapowiedzianego właśnie programu inwestycyjnego, na linii B już w trzecim kwartale przyszłego roku otwarte zostaną dwie nowe stacje.