W przetargu na obsługę części linii autobusowych w Lublinie złożono osiem ofert, z czego pięć mieści się w finansowych założeniach tamtejszego ZTM. To duże zamówienie, szacowane na 17,5 mln wozokilometrów przez osiem lat. I najprawdopodobniej trafi do przewoźnika, który już jeden przetarg w tym roku wygrał.
Przetarg, w którym otwarcie ofert przesuwano, jest wart 124 787 316,74 zł brutto. Tyle pieniędzy chce na ośmioletnią obsługę linii przeznaczyć zamawiający. Zwycięzca przetargu będzie realizował usługę dziesięcioma autobusami o standardowej długości 12 metrów i dwudziestoma 18–metrowymi przegubowcami. Zgłosiło się ośmiu chętnych.
Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum GP Rental Car, Lubelskich Linii Autobusowych i Trafline, które za swoje usługi żąda nieco poniżej 112 mln zł. Lubelskie Linie Autobusowe i Trafline to przewoźnicy, którzy niedawno wygrali przetarg na obsługę linii do Konopnicy ośmioma autobusami, zarobią na tym 17,5 mln zł do 2022 r.
W cenie zaproponowanej przez zamawiającego mieszczą się jeszcze cztery oferty. Warbus zaproponował usługę za nieco poniżej 114 zł, konsorcjum Meteor oraz Irex–1 żąda ok. 114,5 mln zł, konsorcjum Orse, Motyl Artur Motyl oraz BP Tour Piotr Brewczak chce niecałe 115 ml zł, a konsorcjum śląskich przewoźników PPUH Kłosok Andrzej Kłosok, A21 oraz PKS Południe zaproponowało nieco poniżej 124 mln zł.
Trzy oferty przekraczają zaplanowaną sumę. Są to w komplecie oferty dużych przewoźników. Michalczewski zaproponował cenę prawie 135 mln zł, Arriva Bus Transport Polska prawie 138 mln zł, a Mobilis ponad 147,5 mln zł.
Decydująca będzie właśnie cena, bo drugim z określonych w przetargu kryteriów jest akceptowalny termin płatności, a ten wszyscy przewoźnicy określili na 30 dni. W Lublinie na razie sprawdzają, czy oferty spełniają formalne warunki przetargu, a te są dość skomplikowane. ZTM wymaga świadczenia usług przewozowych nowymi autobusami wymalowanymi w barwy miejskie. Wszystkie pojazdy muszą być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2016 r., być niskopodłogowe, klimatyzowane, wyposażone w monitoring i biletomaty. oraz spełniać normę emisji spalin EURO 6.
Pojazdy muszą także posiadać dodatkowo elektroniczne zewnętrzne tablice kierunkowe i wewnętrzne tablice LCD przeznaczone do prezentowania informacji o trasie przejazdu danej linii oraz system zapowiedzi głosowej. Autobusy będą wyposażone w kasowniki dwufunkcyjne oraz moduł GPS. Tapicerka pojazdów musi zawierać wzór miejski "Lublin - miasto inspiracji".
Początek świadczenia usług nowym taborem planowany jest od 1 grudnia. Autobusy 18-metrowe, w dzień powszedni będą kierowane do obsługi, m.in. linii nr: 8, 10, 17, 18, 42 i 55, zaś pojazdy 12-metrowe obsłużą linie nr: 3, 6, 23, 37 i 45.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz się do newslettera:
![Bytów będzie miał komunikację miejską [oferty]](https://www.transport-publiczny.pl//img/968688350039003.JPG_213-100.jpg "Bytów będzie miał komunikację miejską [oferty]")
