Fala kradzieży infrastruktury na podmiejskich liniach tramwajowych wokół Łodzi osiąga niespotykane dotychczas rozmiary. Na naszych łamach opisywaliśmy już znaczną degradację nieczynnej od lutego linii ozorkowskiej –
dwukrotnie kradziono tam sieć trakcyjną na terenie gminy wiejskiej Zgierz (ta ostatecznie
dokończyła rozbiórkę we własnym zakresie, argumentując to chronieniem mienia przed dalszymi kradzieżami i brakiem perspektyw wykorzystania wyeksploatowanych elementów do ewentualnego wznowienia ruchu) i jednokrotnie
w Ozorkowie. W zeszły piątek doszło jednak do kolejnego już nielegalnego demontażu na czynnej (!) trasie Konstantynów Łódzki – Lutomiersk.
Tylko miesiąc od poprzedniej kradzieży – Skradziono 200 m przewodu jezdnego, 100 m liny nośnej oraz uszkodzono trzy wysięgniki. Kradzież miała miejsce na ul. Lutomierskiej przy ul. Krzywej [w Konstantynowie Łódzkim] – informuje Agnieszka Magnuszewska, rzecznik prasowy Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego – Łódź. – Dochodzenie w sprawie ostatnich kradzieży prowadzi policja – dodaje.
Zrabowanie elementów sieci trakcyjnej budzi tym większe zdziwienie, że jest już czwartym w ciągu zaledwie dwóch miesięcy (!) podobnym zdarzeniem na samej tylko linii lutomierskiej. – Pierwsza kradzież miała miejsce 20 lipca w Żabiczkach. Wówczas skradziono 225 m przewodu jezdnego. Podczas drugiej kradzieży w dniu 23 lipca łupem złodziei padły tylko elementy podtrzymujące sieć trakcyjną w Kazimierzu. Natomiast za trzecim razem złodzieje ukradli aż 500 m przewodu jezdnego przy moście tramwajowym nad Nerem. Do kradzieży doszło 3 sierpnia – wylicza przedstawicielka MPK.
Po dniu napraw udało się przywrócić kursy Straty przewoźnika związane bezpośrednio z kradzieżą elementów infrastruktury nie są wielkie. – Te poniesione podczas kradzieży z 3 sierpnia szacowane są na około 30 tys. zł. Natomiast straty poniesione w dniu 7 września szacowane są na około 15 tys. zł – wskazuje nasza rozmówczyni. Dużym problemem jednak są wstrzymania ruchu wymagające uruchomienia komunikacji zastępczej na całym odcinku Konstantynów – Lutomiersk. Ostatnio skutki demontażu udało się wyeliminować w jeden dzień, ale poprzednio komunikacja nie funkcjonowała dłużej.
Przewoźnik nie odpowiedział wprost na pytanie, czy są planowane jakieś zmiany w systemie dozoru, które mogłyby ograniczyć skalę zjawiska. Pewne jest jednak, że jeśli kradzieże będą nadal występować tak często jak w ostatnim okresie, niewielkie nakłady na każdorazowe naprawy zsumują się do bardzo dużych kwot, których – swoją drogą – od lat
brakuje, by doprowadzić infrastrukturę tramwajów podmiejskich do przyzwoitego stanu.
Zapisz się do newslettera:
