Łódź: Pandemia opóźniła remonty tramwajów

Łódzkie MPK, które nie wpisało w zeszłym roku na swój stan fabrycznie nowych wagonów tramwajowych, zamierzało inwestować w swoją flotę poprzez remonty i modernizacje starszych pojazdów. Mowa tu zarówno o tych, które są eksploatowane w Łodzi od lat, jak i o tych, które trafiły tu w ostatnim czasie jako używane. Choć zakłady remontowe miejskiej spółki wciąż realizują kolejne projekty, w zeszłym roku nie udało im się wypełnić wszystkich zamierzeń.

W okresie pandemii dostawy nie są tak płynne, jak dawniej

– Plany remontowe Zakładu Techniki na 2021 r. zostały zweryfikowane przez pandemię – przyznaje Agnieszka Magnuszewska, rzecznik prasowy Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego – Łódź. Problemem miała być przede wszystkim terminowość dostaw podzespołów do modernizowanych tramwajów. Wiele firm, z którymi współpracował przewoźnik, powoływało się bowiem na zapisy tzw. ustawy covidowej, wydłużając kontraktowe terminy.

ZT MPK zakończyły w 2021 r. pełną modernizację pierwszego z wagonów typu NF6D sprowadzonego z Bochum (wcześniej odkupione od przedsiębiorstwa Bogestra pojazdy przechodziły w Łodzi tylko prace dostosowawcze). Spółka rozpoczęła także modernizację dwóch następnych egzemplarzy, ale spowolniły ją właśnie problemy z płynnością dostaw komponentów. Zakończenie prac przesunięto więc na ten rok.

Wysokopodłogowce będą przebudowywane na częściowo niskopodłogowe

– Łącznie na 2022 r. Zakład Techniki zaplanował modernizację czterech NF6D – mówi przedstawicielka MPK. Zaznacza jednocześnie, że ukończenie robót jest w dużym stopniu uzależnione od dostaw zregenerowanych w Oberhausen wózków. Kontynuowany będzie też proces modernizacji Cityrunnerów. W zeszłym roku oddany do użytku został jeden wagon tego typu – nr 1204 – zaś w tym roku gruntowne naprawy przejść mają trzy kolejne sztuki. – Jeden z nich może powrócić do zajezdni już w ciągu miesiąca – stwierdza nasza rozmówczyni.

Plany remontowe na rok 2022 uzupełnia zamiar modernizacji jednego wagonu Pesa Tramicus oraz trzech M8C. Sprowadzone w zeszłym roku z Bielefeld wagony mają zostać, podobnie jak te zakupione kilka lat temu, przebudowane do typu M8CN ze środkowym członem niskopodłogowym. Wymieniony zostanie także napęd i układ sterowania.