Łódź ogłosiła przetarg na 12 tramwajów

MPK Łódź póki co nie opublikowała specyfikacji kupowanych tramwajów. Wiadomo więc, że pojazdy mają być niskopodłogowe, czyli bez stopni pośrednich w przejściu i przy wszystkich drzwiach. Muszą być fabrycznie nowe, czyli nieeksploatowane i wyprodukowane najwcześniej pół roku przed datą realizacji zamówienia. Łódzcy urzędnicy wymagają też szeregu gwarancji, w tym trzyletniej na każdy wagon, bez limitu kilometrów, co najmniej 10–letniej na trwałość konstrukcji nadwozia, co najmniej 6–letniej na powłokę lakierniczą, oraz minimum trzyletniej na podzespoły.

Zamawiający nie określił jaką sumę chce przeznaczyć na ten zakup, ocenił tylko, że wartość zamówienia przekracza 10 mln euro.

Wymagania dotyczące gwarancji nie są jedynymi. Od oferenta wymaga się, by pojazdy były w ponad połowie zbudowane z komponentów produkowanych w Unii Europejskiej lub krajach z którymi UE ma podpisane stosowne umowy. Konieczne jest wpłacenie wadium (500 tys. zł), a także posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej na poziomie 20 mln zł. Musi legitymować się doświadczeniem w postaci realizacji w ciągu ostatnich trzech lat zamówień, w których dostarczył, lub dostarcza minimum 10 wagonów o długości co najmniej 28 metrów, które są całkowicie niskopodłogowe.

Oferty będą oceniane przede wszystkim pod kątem ceny (60 proc. wagi oceny ofert), ale też parametrów techniczno–użytkowych (30 proc.) i funkcjonalności wagonu i rozwiązań technicznych (10 proc.).

Ponieważ pieniądze na zakup tramwajów pochodzą z funduszy unijnych w ramach RPO Województwa łódzkiego na lata 2014–20 (projekt „Niskoemisyjny transport w Łodzi – Zakup 12 niskopodłogowych tramwajów wraz z pakietem eksploatacyjno–naprawczym, specjalistycznym wyposażeniem obsługowym i wybudowaniem hali przeglądowo–naprawczej”), zamawiający zastrzega sobie możliwość unieważnienia przetargu, jeśli środki nie zostaną mu przyznane.