Łódź: Obie oferty na drogę podziemną znacznie powyżej kosztorysu

Do przetargu zgłosiło się dwóch oferentów. Kosztorys inwestorski, ujawniony dopiero tuż przed otwarciem ofert, wynosił 55 877 670 zł. Tańsza z ofert, złożona przez konsorcjum Mostów Łódź oraz Budomalu, przekraczała tę wartość o ponad 25 mln zł (firmy zażądały za usługę 84 598 156,62 zł). Jeszcze wyraźniej, bo ponad dwukrotnie, przewyższyła kosztorys propozycja Intercor (118 560 340,22 zł).

Nie wiadomo na razie, jak Zarząd Inwestycji Miejskich oraz władze miasta rozwiążą ten problem. Co istotne, przetargów, w których najtańsze oferty są droższe od kosztorysu, jest ostatnio w Łodzi więcej. Jednym z nich jest postępowanie na budowę przedłużenia al. Scheiblerów do al. Piłsudskiego wraz z przebudową fragmentów Targowej i Tuwima. Z powodu niewyłonienia wykonawców ZIM planuje powtórzenie przetargów na przebudowę części ulic wchodzących w skład rewitalizacji obszarowej centrum: Mielczarskiego, Włókienniczej z Pasażem Majewskiego oraz rejonu Placu Wolności.

Przedmiotem zamówienia było wykonanie projektu płyty Rynku Kobro wraz z przebiegającą pod nią drogą podziemną i parkingiem wielopoziomowym – oraz wykonanie prac budowlanych, ale już tylko przy drodze. Szybkie wybudowanie tej ostatniej ma dla Urzędu Miasta kluczowe znaczenie ze względu na koordynację z inwestorami prywatnymi, dla których podziemna droga będzie stanowiła główny dojazd do ich obiektów. Podziemna droga pod Rynkiem Kobro i ul. Hasa będzie musiała być gotowa do końca 2019 r. Samorząd zobowiązał się do tego w akcie sprzedaży terenu między dworcem Łódź Fabryczna a EC1 firmie Ghelamco. Reszta inwestycji ma zostać zakończona dopiero w roku 2022.

Około półkilometrowa droga, zapewniająca dojazd do przyszłego budynku Ghelamco, ma być całkowicie zakryta. Będzie można dotrzeć nią także do przyszłego trzypoziomowego parkingu podziemnego przy EC1, którego pojemność zaplanowano na 311 miejsc. Na poziom -6,5 metra sprowadzi ruch rampa zjazdowa od strony ul. Kilińskiego. Drugim końcem drogi będzie wybudowane już rondo pod wiaduktem al. Rodziny Scheiblerów. Podziemny ciąg będzie wyposażony w instalacje oddymiające i przeciwpożarowe oraz ciągi ewakuacyjne.

Dla przestrzeni rynku istnieje przyjęta przez władze Łodzi koncepcja. Teren między dworcem Łódź Fabryczna a kompleksem kulturalno-rozrywkowym EC1 ma powierzchnię ponad 5 tysięcy metrów kwadratowych. Zaplanowano tam posadzkę z cegły klinkierowej z wkomponowanymi wielobarwnymi światłami LED. Plac zostanie podzielony na strefę „wodną” z kaskadami i fontannami, w której znajdzie się główne wejście od strony dworca, „rekreacji” z urządzeniami do ćwiczeń i „relaksu” z meblami miejskimi.

Rynek ma być przestrzenią przyjazną dla użytkowników, zapewniającą spójność między dworcem Łódź Fabryczna a kompleksem EC1. Po jego oddaniu do użytku zostaną odblokowane nieczynne dotąd kładki dla pieszych nad drogą techniczną po południowej stronie dworca. Sposób aranżacji przestrzeni ma sprzyjać rozwojowi gastronomii, usług i handlu. Autorzy koncepcji inspirowali się – między innymi – łódzkimi woonerfami. Projekt spotkał się jednak z krytyką z powodu – między innymi – zbyt małej, według części łódzkich organizacji pozarządowych, ilości zieleni.