Łódź: Nowe, cenne zabytki na Brusie

W jaki sposób łódzkie wagony trafiły na Kaszuby? W latach 50. XX wieku Łódź otrzymywała liczne dostawy nowych wagonów 2N i 5N. Starsze wagony były wtedy stopniowo przekazywane innym miastom. W przypadku Lilpopów nowym użytkownikiem stały się Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Bydgoszczy, które eksploatowały je do lat 70. Po zakończeniu służby wagony przerobiono na altanki w ośrodku wczasowym, a następnie – prywatnym działkowiczom.

– Mimo nienajlepszego stanu ogólnego w obu pojazdach zachowało się wiele detali z epoki, jak okucia, emaliowane tabliczki czy plafoniery oświetleniowe. Zachowała się też oryginalna konstrukcja, która pomoże odtworzyć pojazdy w przyszłości – informują przedstawiciele KMST. Jak podkreślają, transport z oddalonej o 400 km od Łodzi miejscowości trwał dwa dni i był największą tego typu akcją w ponad 40-letniej historii klubu.

Inne są plany organizacji wobec trzeciego ze sprowadzonych eksponatów. Do Zajezdni Muzealnej Brus przywieziono w grudniu – również odnalezioną na Kaszubach, w miejscowości Lipka – przyczepę przerobioną z Jelcza 272 MEX (popularnego „Ogórka”). Choć pojazd jest pozbawiony układu napędowego, oryginalnej kabiny kierowcy, układu kierowniczego i przedniej osi, nadal może być dawcą części nadwozia i wnętrza, w tym – wielu trudnych dziś do zdobycia detali. KMST zamierza więc wykorzystać go do odbudowy swojego egzemplarza z 1965 r. – ostatniego zachowanego ogórka z łódzkiego MPK. Autobus został przebudowany na techniczny (pełnił rolę pogotowia, pługu oraz pojazdu skrzyniowego) – ale akurat elementy, których brakuje w przyczepie, ma zachowane.

Odbudowa pozyskanych, a także już posiadanych pojazdów będzie jednak kosztowała bardzo wiele. KMST apeluje o przekazywanie odpisów z podatku lub darowizn – na przykład poprzez zbiórkę na portalu zrzutka.pl na renowację zmodernizowanego wagonu 5N nr 4092.