Łódź. NF6D z klimatyzacją dla pasażerów, MPK podjęło ostateczną decyzję

Wracamy do tematu testów klimatyzacji dla pasażerów, którą zamontowano w niedawno zmodernizowanym wagonie NF6D o numerze taborowym #1960, który od sierpnia tego roku kursuje znów po mieście. Projekt załapał opóźnienie na starcie, bo wcześniejsze deklaracje mówiły o końcu czerwca. Jednak to nie przeszkadzało MPK Łódź w podjęciu ostatecznej decyzji.

MPK Łódź "na tak" dla klimatyzacji w używanych tramwajach

– Moim zdaniem testy wypadły pomyślnie, efekt jest taki, jakiego się spodziewaliśmy – mówi w rozmowie z "Transportem Publicznym" prezes MPK Łódź Zbigniew Papierski. – Jest to sygnał dla nas, że warto przy kolejnych modernizacjach pokusić się o montaż urządzeń, bo jeżeli to ma pójść w stronę komfortu pasażera, to wydaje mi się, że warto.

Chociaż upalne temperatury nie pozostały z nami na długo, to miejskiemu przewoźnikowi pod koniec wakacji udało się przeprowadzić testy, z których mógł wyciągnąć wnioski. Co ciekawe system klimatyzacji, który był testowany pod koniec wakacji, zaimplementowała w wagonie łódzka firma Enika. Ta dostarczyła także system napędu i sterowania do zmodernizowanych wagonów Cityrunner od Bombardiera.

– Przypominam, że te pojazdy nie były przystosowane do klimatyzacji. W związku z tym tak naprawdę najistotniejsze było dla nas, żeby to schłodzone powietrze dotarło tam, gdzie powinno, a nie poszło gdzieś w takie miejsca, gdzie pasażer tego nie odczuje – tłumaczy szef łódzkiego MPK.

Używany tramwaj z klimatyzacją to 4 mln zł

Jak słyszymy, kolejne wagony – po zaprezentowanym #1960 – będą już wyposażane w klimatyzację. W praktyce oznacza to, że pasażerowie zyskają nawet 20 takich tramwajów, które w najbliższych latach wyjadą z Zakładu Techniki MPK Łódź.  Koszt modernizacji jednego używanego wagonu miejski przewoźnik szacuje aktualnie na 3,5 mln zł, cała instalacja klimatyzacyjna to dodatkowe 400 tys. zł. Oznacza to, że sumaryczny koszt prac wynosi niespełna 4 mln zł. Taki tramwaj może potem posłużyć przez koleje 15-20 lat. Dla porównania, całkowicie nowy wagon to obecnie koszt od 12-15 mln zł.

W przyszłości klimatyzacja znaleźć by się mogła m.in. w wagonach GT6M-ZR. Te jednak znajdują się na razie na końcu modernizacyjnej kolejki. Jeżeli MPK Łódź pozyskałoby więcej niż 15 czy 30 nowych wagonów, to mogłoby się okazać, że taka inwestycja nie byłaby już konieczna.