Kolejny przetarg i kolejny krok ku zeroemisyjności w Bielsku-Białej

Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej ogłosił przetarg na zaprojektowanie i budowę stacji ładowania dla autobusów elektrycznych wraz z niezbędną infrastrukturą. To kolejny krok w dążeniu miasta do systematycznego unowocześniania floty i rozwoju nisko- i zeroemisyjnego transportu publicznego.

Stacja dla przyszłości

Zamówienie, które będzie realizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj”, obejmuje przygotowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie pozwoleń oraz wykonanie kompleksowej infrastruktury ładowania. Docelowo powstanie pięć ładowarek przewodowych typu plug-in (2×60 kW każda) oraz trzy ładowarki pantografowe – w tym dwie o mocy 180 kW (2×90 kW) i jedna o mocy 120 kW (2×60 kW). Ładowarki pantografowe zostaną zintegrowane z kratownicową stalową bramownicą i sześcioma daszkami dokującymi, tworząc sześć stanowisk ładowania.

W ramach inwestycji przewidziano także wykonanie dodatkowej linii zasilającej nN dla jednej z ładowarek oraz przebudowę nawierzchni drogowej, wykonanie odwodnienia i zabezpieczenie sieci podziemnych pod stanowiskami ładowania. Po stronie wykonawcy znajdą się też próby eksploatacyjne, odbiory techniczne, uzyskanie decyzji UDT oraz dostarczenie pełnej dokumentacji powykonawczej i przeprowadzenie szkoleń dla użytkowników systemu.

Inwestycja będzie współfinansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności w ramach działania G 1.3.2 „Zeroemisyjny transport zbiorowy (autobusy)”.

Zgodnie z harmonogramem

Całość przedsięwzięcia ma zostać zrealizowana w ciągu 9 miesięcy od podpisania umowy. Prace zostały podzielone na cztery etapy:

Etap I: opracowanie dokumentacji projektowej, koncepcji zagospodarowania terenu oraz uzyskanie wszystkich niezbędnych uzgodnień i pozwoleń – do 4 miesięcy, z czego koncepcja wstępna ma być gotowa już po 1 miesiącu;

Etap II: montaż i uruchomienie pięciu ładowarek plug-in oraz wykonanie powiązanych robót drogowych – do 7 miesięcy;

Etap III: instalacja trzech ładowarek pantografowych, montaż kratowej bramownicy oraz wykonanie dodatkowej linii zasilającej – do 8 miesięcy;

Etap IV: dokumentacja powykonawcza, odbiory oraz szkolenia – do 9 miesięcy.

Stacja zostanie odebrana etapowo, zgodnie z procedurą FIDIC – każdy etap zakończy się wystawieniem osobnego świadectwa przejęcia.

Tylko dla doświadczonych

Zamówienie skierowane jest do firm o udokumentowanym doświadczeniu w zakresie infrastruktury dla elektromobilności. MZK wymaga, by wykonawca w ciągu ostatnich pięciu lat zrealizował co najmniej: dwie inwestycje budowy stacji ładowania dużej mocy dla transportu publicznego, z czego przynajmniej jedna musi obejmować bramownicę pantografową, oraz jedno zamówienie projektowe dotyczące stacji ładowania dużej mocy.

Dodatkowo wykonawca musi dysponować zespołem specjalistów z uprawnieniami w sześciu branżach – od konstrukcyjno-budowlanej, przez drogową i elektryczną, po sanitarno-wodno-kanalizacyjną i teletechniczną (w tym systemy zarządzania energią). Osoby te muszą mieć potwierdzone doświadczenie przy realizacji podobnych inwestycji, a niektóre z nich muszą posiadać również uprawnienia eksploatacyjne i dozorowe (E i D) do 1,5 kV.

Wszystko to oznacza, że MZK stawia na wykonawcę nie tylko kompetentnego, ale także gotowego do kompleksowej realizacji – od projektu, przez prace budowlane, aż po rozruch techniczny i szkolenie użytkowników.

Bielsko-Biała różnicuje flotę

Stacja ładowania to kolejny element strategii MZK, który od lat sukcesywnie modernizuje tabor. Obok inwestycji w autobusy elektryczne (np. MAXI i MEGA, które dostarczy Solaris oraz Irizar), władze miasta testują również technologie wodorowe, a jednocześnie nie rezygnują z zakupu nowoczesnych niskoemisyjnych autobusów spalinowych – wszystko po to, by elastycznie reagować na lokalne potrzeby i możliwości infrastrukturalne.

Takie zróżnicowanie oznacza, że miejski transport w Bielsku-Białej nie opiera się wyłącznie na jednym źródle napędu, lecz tworzy system bardziej odporny i skalowalny.

Termin ofert przedłużony

Pierwotny termin składania ofert został przesunięty – obecnie zainteresowane podmioty mogą składać dokumenty do 22 lipca 2025 r. do godz. 11:00, a otwarcie ofert zaplanowano na godzinę 11:30 tego samego dnia. Postępowanie prowadzone jest poza ustawą Prawo zamówień publicznych – zgodnie z wewnętrznym regulaminem MZK i ze względu na wartość zamówienia.