W stolicy Kanady od roku toczy się dyskusja nad likwidacją minimów parkingowych. Tamtejszy ratusz przygotował półtoraminutowy film, który w doskonały sposób pokazuje jak rujnujące dla miasta są niepotrzebne parkingi.
Minima parkingowe to coś, co w wielu północnoamerykańskich miastach funkcjonuje od wielu lat. Te ottawskie uchwalono pół wieku temu. Zobowiązują inwestora budowlanego, do wyznaczenia minimalnej ilości miejsc parkingowych dla każdego nowego budynku, który powstaje w mieście. To oczywiście pozostałość po czasach, gdy samochód wydawał się być niezbędny do życia. W efekcie (co pokazano na filmie), budując 250–metrową restaurację, trzeba wyznaczyć dodatkowo co najmniej 23 miejsca parkingowe. To nie tylko samo w sobie zabija przestrzeń wokół restauracji ale jest dużo wyższym wymogiem niż w innych miastach Kanady.
Miasto chciałoby – zgodnie z planem rozwoju przyjętym dwa lata temu – ograniczyć lub całkowicie znieść ten wymóg. Dlatego od miesięcy toczy się w kanadyjskiej stolicy debata. W filmie przygotowanym na jej użytek w bardzo przystępny sposób wskazano, dlaczego redukcja minimów parkingowych ma sens. Jeśli do tej pory mieliście wątpliwości, to się ich pozbędziecie. Na sprawę zwrócił uwagę serwis CityLab.
Po pierwsze minima parkingowe duszą lokalny biznes. Budowa parkingu kosztuje, szczególnie jeśli do tego celu trzeba kupić drogą ziemię w centrum miasta. W efekcie wielu deweloperów i inwestorów po prostu rezygnuje z inwestycji. Równie kosztowna jest budowa parkingów podziemnych, co zresztą powoduje, że czynsze dla mieszkańców tych rejonów miasta są bardzo wysokie.
Po drugie to dramatyczne marnotrawienie miejsca. Parking na 20 samochodów mógłby z powodzeniem stać się miejscem na budynek z 20 mieszkaniami. A nie ma chyba na świecie miasta, które narzekałoby na nadmiar przestrzeni.
Po trzecie łatwy dostęp do parkingu zachęca ludzi do korzystania z samochodu i w efekcie prowadzi do zakorkowania miasta. To efekt na który niedawno w rozmowie z Transportem–Publicznym zwracał uwagę szef warszawskiego ZDM Łukasz Puchalski. W centrach miast, szczególnie tych dobrze skomunikowanych transportem publicznym, należy raczej rozbudowywać infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów.
CityLab zwraca uwagę, że zarzut najczęściej kierowany pod adresem proponowanych zmian – brak miejsc parkingowych uderzy w lokalny biznes, bo ludzie nie będą mieli jak dojechać do sklepu, fryzjera, czy własnego domu – w tym przypadku… nie ma sensu. Nikt inwestorowi nie zabroni przecież budowania tak wielkiego parkingu, jak mu się tylko podoba. Chodzi o to, by nie miał takiego obowiązku.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz się do newslettera:
