Gdańsk: Czekamy na Fundusz Niskoemisyjnego Transportu

W taborze Gdańskich Autobusów i Tramwajów nie ma dziś pojazdów zeroemisyjnych. – Warto jednak zauważyć, że blisko połowa floty autobusowej to nowoczesne ekologiczne autobusy, wyposażone w silniki spełniające najwyższą normę emisji spalin Euro VI – zastrzega Jędrzej Sieliwończyk z referatu prasowego Urzędu Miasta. Polityka transportowa Gdańska zakłada, że podstawę komunikacji publicznej będą stanowiły tramwaje i kolej. Rolą autobusów ma być głównie dowożenie pasażerów do punktów przesiadkowych. – Już teraz ponad połowa pasażerów w Gdańsku korzysta z zeroemisyjnych tramwajów, a w przyszłości te proporcje będą się zmieniać jeszcze bardziej na korzyść pojazdów szynowych – zapowiada nasz rozmówca.

Od kilku lat w Gdańsku prowadzone są testy pojazdów elektrycznych. Opracowana w 2018 r. analiza kosztów i korzyści nie wykazała jednak opłacalności wprowadzenia ich do eksploatacji. – W związku z tym Gmina Miasta Gdańsk nie jest obecnie zobowiązana do osiągnięcia określonej w ustawie ilości taboru o napędzie zeroemisyjnym. Kolejna AKK zostanie opracowana w 2021 roku – uzupełnia Sieliwończyk.

Innym dokumentem, w którym mowa o „czystym” taborze autobusowym, jest „Strategia rozwoju elektromobilności w Gdańsku do roku 2035”. Zgodnie z jej zapisami na przyszły rok zaplanowano zakup 10 12-metrowych autobusów elektrycznych oraz 4 pojazdów tej samej wielkości z ogniwami wodorowymi. Ponowny zakup takiej samej liczby obu rodzajów pojazdów ma nastąpić w 2023 r.

W ocenie gdańskiego magistratu zapisy ustawy o elektromobilności co do minimalnego udziału zeroemisyjnych pojazdów w taborze są realistyczne jedynie pod warunkiem uzyskania ze źródeł zewnętrznych dofinansowania, pozwalającego na osiągnięcie opłacalności takiej inwestycji. – W ślad za wymogiem dostosowania floty powinno iść dofinansowanie. Taki miał być cel Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, ale póki co wsparcie nie jest jeszcze dostępne – ubolewa nasz rozmówca. – Szkoda, że zgodnie z ustawą o elektromobilności transportem zeroemisyjnym nie są tramwaje – ocenia Sieliwończyk (podobne opinie wyrażali na naszych łamach przedstawiciele innych samorządów).