– Chcemy mieć swój wyraźny udział w kształtowaniu przyszłości mobilności. Pierwszy całkowicie elektryczny autobus dalekobieżny ma być inspiracją dla producentów autobusów do wprowadzania innowacji w tym sektorze i opracowywania alternatyw dla pojazdów z silnikami diesla. Mimo że e-autobusy są obecnie znacznie droższe w zakupie, jesteśmy przekonani, że będzie to opłacalna inwestycja na dłuższą metę, zarówno dla naszej firmy, naszych klientów, jak i środowiska – czytamy w informacji prasowej Flixbusa wypowiedź André Schwämmleina, założyciela i prezesa firmy.
Jak podkreśla Flixbus, autobusy dalekobieżne są obecnie jednym z najbardziej przyjaznych dla środowiska środków transportu. Ilość CO2 produkowana przez autokary dalekobieżne mierzona na osobokilometr jest jedną z niższych w porównaniu do innych środków transportu – zwłaszcza samochodów osobowych.
– Obserwujemy trend odchodzenia od podróży prywatnymi samochodami i wybierania wspólnych podróży autobusami lub innymi środkami transportu publicznego, również w Polsce. Cieszymy się, że możemy być pionierem tej zmiany, przyczyniając się do odchodzenia od transportu napędzanego paliwami kopalnymi – komentuje Michał Leman, dyrektor zarządzający FlixBus Polska.
W 2017 roku FlixBus
odnotował 40 milionów przewiezionych pasażerów. Jak zapowiada, w najbliższych miesiącach będzie nadal inwestować w rozbudowę siatki połączeń, ekspansję na nowych rynkach oraz usprawnienia technologiczne.24 marca na niemieckich torach
pojawi się FlixTrain, czyli pierwsze kolejowe połączenie pod zieloną marką. Natomiast w Polsce FlixBus oraz PolskiBus.com
zintegrowały już swoje systemy sprzedażowe. Niebawem ogłoszona zostanie nowa letnia siatka w Polsce oraz nastąpi start operacyjny w Stanach Zjednoczonych. Dodatkowo, testowana obecnie opcja rezerwacji miejsc powinna zostać uruchomiona w Polsce już na przełomie drugiego i trzeciego kwartału.
Rok 2018 ma być przełomowy dla elektromobilności –
prognozuje Obserwatorium Rynku Paliw Alternatywnych ORPA.PL.
Zapisz się do newslettera:
