Zamawiający wymaga pojazdu o długości 11,5-12,55 m, który pomieści min 41 pasażerów siedzących i 19 stojących. Dopuszczalny układ drzwi to 1-2-0 lub 2-2-0 (otwierane do wewnątrz). Przewidziano ogrzewanie elektryczne, wodne o mocy co najmniej 20kW, wspomagane dodatkowo agregatem grzewczym oraz klimatyzację. Pojazd będzie wyposażony w tablicę informacyjną diodową, nagłośnienie, monitoring.
Wymagane są silnik bądź silniki elektryczne o mocy min. 120 kW, ogranicznik prędkości do 90 km/h, funkcja odzysku energii elektrycznej podczas hamowania autobusu dla potrzeb ładowania magazynu energii. Łączną pojemność akumulatorów określono na min. 220 kWh, a przebieg na jednym ładowaniu – na minimum 160 km. Przewidziano ładowanie przy pomocy zewnętrznej mobilnej ładowarki typu plug-in o mocy max. 40kW.
Dzisiaj (2 lipca) minął termin składania ofert. Wystartowały dwa podmioty. Busnex, sprzedający pojazdy Yutonga, zaoferował cenę 2,285 mln zł brutto, dostawę w ciągu sześciu miesięcy, 72 miesiące gwarancji oraz 301 km przebiegu na jednym ładowaniu. Solaris proponuje 2,632 mln zł brutto, dostawę w ciągu sześciu miesięcy, 72 miesiące gwarancji oraz 251 km przebiegu na jednym ładowaniu. Budżet na ten cel wynosi 2,704 mln zł brutto.
O wyborze decydują cena (60%), termin dostawy (20%), okres gwarancji (10%) oraz przebieg pojazdu na jednym ładowaniu (10%). Na realizację zamówienia przeznaczono maks. 12 miesięcy. Zakup jest dofinansowany ze środków NFOŚiGW. W sumie instytucja ta
wesprze kwotą ok. 40 mln zł zakup pojazdów 16 gminach.
Zapisz się do newslettera:
