Elbląg bez Tramicusów do III kwartału

Mieszkańcy Elbląga zwracają uwagę na zbyt małe pojazdy, które Tramwaje Elbląskie wysyłają w godzinach szczytu do obsługi połączeń linii 3, 4 i 5. Okazuje się, że problem jest poważniejszy i związany z czasowym wycofaniem niskopodłogowych tramwajów Pesy 121N, czyli Tramicusów.

Jak wyjaśnia miasto, ograniczona ilość dużych przegubowych wagonów tramwajowych oraz awaryjność wynikająca z ich wieku i zużycia nie pozwalają na zabezpieczenie obsługi wszystkich kursów wymagających większych wagonów. – Aktualnie Tramwaje Elbląskie oczekują na dostawę uszkodzonego centralnego procesora sterownika CPU do dwóch jednostek 121N Pesy, które z tych względów nie znajdują się obecnie w ruchu – wyjaśnia miasto. Niestety, stan ten utrzyma się przez dłuższy czas. – Z uwagi na trudności rynkowe dostawa tych części i uruchomienie wagonów nastąpi prawdopodobnie w III kwartale br. – zaznacza Elbląg. Co warto podkreślić, wozy wyłączono z ruchu w 2022 roku, a producent nie ponosi kosztów naprawy.

Model 121N to trójczłonowy tramwaj, który wyprodukowała Pesa. Do ruchu wprowadzono je w grudniu 2006 roku przy okazji przedłużenia linii tramwajowej wzdłuż ulicy Ogólnej do skrzyżowania z Fromborską. Elbląg zamówił w Pesie łącznie sześć niskopodłogowych tramwajów Tramicus, które były pierwszymi nowoczesnymi pojazdami wyprodukowanymi przez bydgoskiego producenta. Tramwaje 121N dla Elbląga są jednokierunkowe, wąskotorowe o rozstawie 1000 mm i jednoprzestrzenne. Wozy mają20,2 metra długości, a wymianę pasażerów zapewniają cztery pary drzwi.

W reagowaniu na zwiększone potoki podróżnych Tramwaje Elbląskie mają stosować doraźne rozwiązania. – Spółka dokona analizy możliwości zwiększenia wykorzystania przegubowych wagonów 121N w określonych godzinach na trasie w kierunku ul. Saperów. W zakresie zaś linii z pętlą przy ul. Druskiej w najbliższych tygodniach po zakończeniu naprawy silnika, przywrócony zostanie do ruchu jeden przegubowy tramwaj typu M8C. Dodatkowo przeanalizowana zostanie możliwość zagęszczenia kursów mniejszymi wagonami w godzinach zwiększonego ruchu pasażerskiego – czytamy w odpowiedzi.

Miasto nie rezygnuje przy tym z rozwoju komunikacji tramwajowej. W ostatnich latach – a dokładnie od 2016 roku – poniesiono nakłady finansowe na kwotę 41 mln zł. – Dokonano zakupu pięciu nowych częściowo niskopodłogowych wagonów o wartości 10,4 min zł oraz 7 używanych wagonów, w tym 4 zmodernizowanych wagonów 805N Konstal – wyliczają urzędnicy.

Elbląg zaznacza przy tym, że inwestycje dotyczące komunikacji tramwajowej wymagają znacznych środków finansowych i nie mogą być realizowane bez wsparcia środkami pomocowymi. Niestety miasto nie uzyskało wnioskowanego w 2022 r. ze środków Polskiego Ładu wsparcia w kwocie 30 mln zł na zakup dziewięciu nowych tramwajów. Jak wskazuje miasto, istnieje jeszcze szansa, że w unijnej perspektywie finansowej 2021-2027 Elbląg będzie miał możliwości pozyskania środków na przedsięwzięcia z zakresu zrównoważonej mobilności miejskiej. Przygotowana jest już wstępna koncepcja dotycząca inwestycji w rozwój komunikacji tramwajowej o łącznej wartości ponad 240 mln zł obejmująca zakup 10 długich niskopodłogowych wagonów tramwajowych za blisko 100 mln zł oraz nakłady na przebudowę i budowę odcinków linii tramwajowej o wartości ok. 140 mln zł.