Pierwszy autobus
został już co prawda częstochowianom zaprezentowany, ale bez homologacji musiał przyjechać do miasta… na lawecie. To właśnie ten egzemplarz uczestniczył w procedurze homologacji. Teraz mogą do niego dołączyć pozostałe. W sumie do Częstochowy trafi 15 autobusów przegubowych i 25 zwykłych. Wszystkie mają nietypowy napęd gazowo–elektryczny.
Częstochowa odnowiła tabor dzięki programowi GAZELA. To szczególny sposób wykorzystania pieniędzy, które zaoszczędzono na sprzedaży praw do emisji gazów cieplarnianych. Rozdzielane przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska mogły być wykorzystane do bardzo konkretnego celu – właśnie zakupu takich autobusów. Z ponad trzydziestu zgłoszeń wybrano dwa. Większość pieniędzy otrzymała Częstochowa, środki na ok. 10 pojazdów trafiły do Gdyni. Trójmiejskie miasto najprawdopodobniej ich nie wykorzysta.
Tymczasem Częstochowa odnowiła tabor, choć nie obyło się bez kłopotów. Technologia łączenia napędu CNG z silnikiem elektrycznym jest na tyle nowatorska i rzadka, że kłopot stanowiło skonstruowanie przetargu i znalezienie producenta, który potrafiłby skonstruować pojazd w krótkim czasie (pieniądze musiały być wydane do końca tego roku). Jedyną ofertę złożył Solbus, który stara się specjalizować w autobusach napędzanych gazem.
Częstochowska hybryda jest oparta na konstrukcji Solcity 12. Na dachu ma cztery, 300–litrowe pojemniki na gaz oraz cztery lub sześć (w przypadku przegubowców) superkondensatory magazynujące energię. Za pojazdy MPK Częstochowa zapłaci 66 mln zł. Zgodnie z umową mają być do dyspozycji przewoźnika od grudnia.
Zapraszamy na IV Kongres Transportu Publicznego, który odbędzie się w Warszawie w dniach 19-20 października 2015 roku. Wśród poruszanych tematów znajdzie się między innymi mobilność Polaków, technologie służące mobilności oraz kwestie planowania i realizacji celów rozwoju miast.
Więcej informacji o Kongresie znajdziesz tutaj.
Zapisz się do newslettera:
