CAF dostarczy wagony metra dla Bukaresztu. Oferta Pesy odrzucona

Pierwotnie dostawcę składów metra mieliśmy poznać pod koniec 2014 roku, jednak ze względu na złożoność zamówienia Metrorex wydłużył procedurę do marca 2015.

Oferta Hiszpanów opiewa na kwotę niespełna 308 milionów euro. Tańsze propozycje złożyli Chińczycy z CSR Qingdao Sifang (272 mln. Euro) oraz rumuńska firma Astra Vagoane Călători (260 mln. Euro). Tylko 60% wagi zamówienia stanowiła cena, resztę takie czynniki jak zastosowane rozwiązania techniczne, koszty utrzymania czy okres gwarancji, dlatego Rumuni mogli przebierać w ofertach. Droższą ofertę złożył Alstom (322 mln. Euro) oraz bydgoska Pesa, która za dostarczenie pociągów chciała zainkasować najwięcej, bo 341 mln euro.

– Po wyprodukowaniu lokomotyw brakowało nam właściwie tylko pociągu metra. Nasza propozycja jest sumą doświadczeń z produkcji tramwajów i innych pojazdów elektrycznych – mówił o udziale w przetargu Michał Żurowski, rzecznik Pesy.

Konkurenci CAF mają termin do 20 marca na oprotestowanie wyników przetargu. Po tym okresie umowa stanie się obowiązującą.

Budowa linii nr 5 i zakup nowych pociągów jest finansowana ze środków rządu Rumunii (Metrorex jest w firmą państwową) oraz ze środków Europejskiego Banku Inwestycyjnego.

W tej chwili na 4 liniach o długości 70 kilometrów kursują 3 typy pociągów. Najstarsze rumuńskie składy Astra IVA powstawały w latach 1976-1992 . Na stanie Metrorexu są też 44 pociągi Bombardier Movia 346, które były produkowane między 2002 a 2008 r. Przewoźnika ma też 16 pociągów firmy CAF, wyprodukowanych w latach 2013-2014. Można więc powiedzieć, że zarządca metra chce kontynuować współpracę z hiszpańskim producentem.