Bydgoszcz. Linia do Fordonu obchodzi 10. urodziny

Tramwaj do Fordonu był największą inwestycją związaną z transportem publicznym w historii Bydgoszczy. Dzięki niej znacznie poprawiła się komunikacja pomiędzy Fordonem, a innymi dzielnicami. Skrócił się czas podróży dla wielu pasażerów. Tramwaje z pętli na Łoskoniu do Wyścigowej docierają w ciągu 18 minut, natomiast dojazd do Ronda Jagiellonów zajmuje 32 minuty. To o kilkanaście minut mniej niż w dawnym systemie przesiadkowym A+T. Komfort podróży wzrósł też dzięki zakupowi 12 nowoczesnych pojazdów niskopodłogowych.

Pasażerowie wybierają tramwaje

W ubiegłym roku fordońskie linie 3, 5, 7, 10 i 11 przewiozły ponad 19 mln pasażerów. Tramwaj ma szansę stać się jeszcze popularniejszym środkiem transportu po zakończeniu kolejnych inwestycji. W ich ramach powstają alternatywne trasy, dzięki którym sieć tramwajowa będzie lepiej funkcjonować w przypadku zdarzeń losowych oraz niezbędnych remontów. Wkrótce ruszy budowa linii na Szwederowie. Projektujemy też torowiska na ulicach Wyszyńskiego i Chocimskiej.

Bezpieczne przejazdy i skrzyżowania

Inwestycja bardzo pozytywnie wpłynęła też na bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Przebudowane zostały niebezpieczne, kolizyjne skrzyżowania m.in. Akademicka-Korfantego, Akademicka-Kaliskiego i Andersa-Kleeberga. Wyposażone zostały one w sygnalizacje świetlne i dodatkowe pasy ruchu. Powstały też nowe bezpieczne ronda na połączeniu ul. Andersa-GOPR-u, Andersa-Geodetów i Wyzwolenia-Orląt Lwowskich. Dodatkowo po zakończeniu budowy torowiska i nowych jezdni wyremontowane zostały wszystkie stare odcinki ulic Andersa i Akademickiej. W trakcie budowy powstały też nowe odcinki m.in. ul. Andersa oraz ul. Ostromecka.

Tramwaj zmienia Fordon

Tramwaj nadal zmienia Fordon. Wzdłuż nowego torowiska realizowany jest szereg inwestycji deweloperskich na osiedlach Bohaterów, Szybowników, Tatrzańskim i Terenach Nadwiślańskich. Do kolejnych projektów przygotowują się nowi inwestorzy. Dzięki budowie węzła Bydgoszcz Wschód pasażerowie komunikacji miejskiej zyskali też możliwość wygodnej przesiadki na pociągi kursujące w kierunku Warszawy i Torunia. Utworzenie nowych linii było poprzedzone konsultacjami społecznymi. W ich wyniku, między innymi do obsługi Fordonu, skierowane zostały cztery (po uruchomieniu torowiska na ul. Kujawskiej doszła linia nr 11), a nie dwie linie. W ostatnich latach powstały też nowe chodniki ułatwiające dojście pieszym na przystanki.

Najbardziej oczekiwana linia

Umowa na budowę została podpisana 22 października 2013 roku. Dla wielu Bydgoszczan była to „prawdopodobnie najbardziej oczekiwana linia tramwajowa na świecie”. To hasło znalazło się między innymi na pamiątkowych odcinkach szyn, które otrzymali uczestnicy uroczystego rozpoczęcia inwestycji. Już w 1900 roku spółka tramwajowa „Allgemeine Lokal-und Strassenbahn-Gesellschaft” otrzymała koncesję oraz zezwolenie na budowę i eksploatację trzeciej linii tramwajowej w Bydgoszczy. W założeniach miała ona połączyć Fordon z Wilczakiem. Do 1901 roku powstał odcinek do obecnego hotelu „Słoneczny Młyn”, a Fordon ze względu na duże koszty odłożono na kolejne lata. Okazało się, że tych lat musiało minąć 115. Budowa współfinansowana ze środków unijnych, rozpoczęta w 2013 roku, zakończyła się po dwóch latach. Po odbiorach i pozwoleniu na użytkowanie 16 stycznia 2016 roku na trasę wyjechały pierwsze składy. Wartość całej inwestycji wraz zakupem 12 tramwajów zamknęła się kwotą 437 mln zł.

Fordońskie linie w liczbach:

• długość linii nr 3 - 18,1 km,
• czas przejazdu linii nr 5 pomiędzy pętlami - 43 minuty,
• obsługiwane linie tramwajowe: 3, 5, 7, 10 i 11,
• przewiezieni pasażerowie na obsługiwanych liniach w ubiegłym roku - 19,3 mln,
• wykonana praca przewozowa w ubiegłym roku - 2,5 mln pociągokilometrów.