Bydgoszcz: jedna oferta na leasing 10 autobusów i drożej niż planowało MZK

Bydgoski przewoźnik konsekwentnie stawia na odnowę taboru, łącząc zakup nowoczesnych autobusów z długoterminowym finansowaniem w formule leasingu. Do miasta mają trafić zarówno przegubowe, jak i 12-metrowe pojazdy spełniające normę Euro VI, w pełni niskopodłogowe, klimatyzowane i wyposażone w system informacji pasażerskiej, monitoring, Wi-Fi oraz udogodnienia dla osób o ograniczonej mobilności. Kontrakt rozpisany na 157 miesięcy ma docelowo wzmocnić spalinową część floty MZK na przełomie 2026 i 2027 roku, wpisując się w szerszy proces podnoszenia standardu codziennych przewozów w Bydgoszczy.

Otwarcie ofert: jedno konsorcjum, jedna cena

Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Bydgoszczy otworzyły oferty w przetargu na dostawę 10 nowych autobusów dieslowskich w formule leasingu finansowego. Do upływu terminu składania ofert wpłynęła tylko jedna propozycja – konsorcjum MAN Truck & Bus Polska oraz PKO Leasing – opiewająca na 31 307 708,08 zł brutto.

MZK Bydgoszcz poinformowało natomiast, że kwota, jaką zamierza przeznaczyć na realizację zamówienia, to 29 849 773,10 zł brutto. Oznacza to, że jedyna złożona oferta przekracza plan finansowy o ok. 1,46 mln zł (31,3 mln zł wobec niespełna 29,85 mln zł), czyli o niecałe 5%.

W praktyce stawia to przewoźnika przed klasycznym dylematem przetargowym: albo znalezienia dodatkowych środków i podwyższenia budżetu, albo szukania oszczędności czy zmian w konfiguracji zamówienia – ewentualnie unieważnienia postępowania, jeśli nie będzie możliwości sfinansowania złożonej oferty. Na razie MZK nie poinformowało, jakie decyzje zostaną podjęte w kolejnych krokach postępowania.

Leasingowe odmłodzenie floty

Przypominamy, że MZK chce pozyskać 5 autobusów przegubowych oraz 5 jednoczłonowych, z silnikami wysokoprężnymi spełniającymi normę Euro VI, w pełni niskopodłogowych, z klimatyzacją, systemem informacji pasażerskiej, monitoringiem, Wi-Fi, portami USB i udogodnieniami dla osób z ograniczoną mobilnością.

Pojazdy mają zostać dostarczone i sfinansowane w formule leasingu finansowego, z umową przewidzianą na 157 miesięcy. Ostatni autobus powinien trafić do Bydgoszczy w ciągu maksymalnie 390 dni od podpisania umowy, co oznacza, że nowe diesle realnie wzmocniłyby tabor bydgoskiego przewoźnika na przełomie 2026 i 2027 roku.

Na razie wiadomo jednak tyle, że rynek odpowiedział tylko jedną ofertą – i że jej cena wyraźnie przewyższa środki zabezpieczone w budżecie MZK. O tym, czy przetarg zakończy się podpisaniem umowy z konsorcjum MAN-PKO Leasing, przesądzą decyzje finansowe spółki i właściciela oraz dalszy bieg procedury przetargowej.