Budapeszt z planami przebudowy kolejki HEV

HEV (Budapesti Helyiérdekű Vasút) to funkcjonująca w Budapeszcie kolej podmiejska, która obsługuje obszary metropolitalne miasta i jego okolice. Łączy Budapeszt z pobliskimi miasteczkami, takimi jak Szentendre, Aquincum czy Gödöllő. Obecnie działa pięć linii HEV. Sieć ma już czasy świetności dawno za sobą, a do obsługi wykorzystywane są głównie stare składy sprzed kilkudziesięciu lat – jeszcze produkcji NRD.

Ministerstwo Budownictwa i Transportu postanowiło jednak zająć się rozwojem kolei podmiejskiej. Jednym z pierwszych kroków jest ogłoszenie przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej dla kompleksowej przebudowy linii Gödöllő–Budapeszt (H8) i Csömör–Budapeszt (H9). Pierwsza z nich, linia ósma, została oddana w 1888 r. Dzisiaj ma łącznie 25,5 km długości. W 1970 r. skrócono ją do pl. Örs vezér tére w związku z otwarciem pierwszego odcinka linii metra M2 (czerwonej). Linia dziewiąta w części pokrywa się z ósmą. Jej długość wynosi 10,7 km. Odgałęzienie do Csömör otwarto w 1900 roku. Dzisiaj jej dalszy odcinek od Csömör do Kistarcsa nie jest jednak używany.

Linie do Gödöllő i Csömör i z szansą na przebudowę

Ministerstwo zapowiada, że celem prac jest rozwój nowoczesnej sieci kolei podmiejskiej, a także likwidacja przejazdów kolejowych i utworzenie nowych parkingów P+R. – Odnowionych zostanie łącznie ok. 27 kilometrów sieci HÉV. Na trasie do Cinkoty HÉV może być niczym metro – podkreśla József Pántya, podsekretarz stanu odpowiedzialny za budowę dróg i kolei w Ministerstwie Budownictwa i Transportu.

Projekt zakłada także elektryfikację ok. 2-kilometrowej linii kolejowej H9 do Csömör, budowę nowej zajezdni oraz przebudowę placu Örs Vezér nad którym powstać miałby 80-metrowy wiadukt kolejowy. Planowana jest również rozbudowa metra i poprawa dostępności stacji. Projekt obejmie opracowanie projektu kompleksowej przebudowy i poprawy dostępności dla 9 stacji linii metra M2. Projekt obejmuje również analizę użyteczności zajezdni Cinkotai i ewentualnej potrzeby budowy nowej stacji techniczno-postojowej. Projektanci pochylą się także nad zaplanowaniem połączenia pomiędzy linią H8 (Gödöllő) i H9 (Csömör) w celu lepszej obsługi ruchowej oraz możliwością budowy przystanku HÉV Hungaroring.

Na razie przygotowania

Przygotowania do inwestycji dotyczą przegląd planów, wykonanie studium wykonalności i studium środowiskowego, a także opracowanie pełnej dokumentacji projektowej do uzyskania pozwoleń i robót budowlanych. Projektanci przygotują także pełną specyfikację niezbędną do ogłoszenia przetargu na realizację przedsięwzięcia. Prace służą jedynie przygotowaniu do inwestycji, obejmując jedynie niezbędne do realizacji projekty i ekspertyzy. Zadanie projektowe obejmuje również udział w postępowaniu o pozwolenie na budowę. Termin składania ofert upływa 18 września. Realizacja planowana jest w przyszłości przy współudziale funduszy Unii Europejskiej.

Składy z 60-letnią historią

Zgodnie z lipcowymi zapowiedziami ministra, władze zamierzają kompleksowo podejść do tematu rozwoju kolei podmiejskiej HÉV. – Chcemy zmodernizować wszystkie linie HÉV i wymienimy pojazdy HÉV na nowe – przekazał pod koniec lipca ános Lázár, minister budownictwa i transportu. Jak dodał, jeszcze w tym roku rozpocznie się procedura przetargowa na zakup 54 nowych pociągów dla HÉV. Zakupy są konieczne, gdyż wszystkie 100 składów kolejki kursujących na liniach wokół Budapesztu osiągnęło już wiek 60 lat.