Brno wybrało średnicę zamiast podziemnej linii metra

Brno jest drugim największym miastem w Czechach. Od dłuższego czasu przewija się temat budowy metra, czy innej formy wydzielonej, podziemnej trasy szynowej. Na razie miasto zleciło wykonanie studium wykonalności szynowej linii średnicowej, co związane jest z planowanym przeniesieniem dworca i stacji w rejon rzeki Svratka.

W ramach studium wykonalności szczegółowo oceniono sześć wariantów podziemnego transportu. Przeanalizowano zarówno rodzaje transportu, jak i proponowane trasy. Dla każdego wariantu opracowano bardziej szczegółowe rozwiązanie techniczne, prognozę popytu, koszty inwestycji, czy symulację ekonomiczną w formie analizy kosztów i korzyści.

Stwierdzono, że ogólną korzyścią wszystkich opcji jest zmniejszenie ruchu pasażerskiego w centralnej części Brna. Na podstawie przeprowadzonego badania, miasto wybrało pociąg jako preferowaną opcję, która umożliwia transport nie tylko w obrębie metropolii, ale także w szerszym obszarze metropolitalnym. Opcja lekkiego metra, jako całkowicie wydzielonego systemu, została oceniona jako nieefektywna ekonomicznie, natomiast opcję kolejową uznano, za korzystną pod względem skrócenia czasu dojazdu do centrum miasta – i to bez konieczności przesiadki.

Jak podaje miasto, peron podziemnej linii średnicowej północ – południe zostanie wybudowany bezpośrednio w obrębie nowej stacji kolejowej. Będzie obsługiwał pociągi od strony południa (z linii Chrlice). Rozważania dotyczące średnicy północ – południe obejmują także przyszłą rozbudowę w kierunku północnym (od Tišnova). W planie zagospodarowania przestrzennego stworzono na to rezerwę.

Stanowisko miasta jest jednym z wielu, które rozważy Komitet Sterujący ds. Węzła Kolejowego. Ostateczny głos będzie miała Centralna Komisja Ministerstwa Transportu.